日本的產品一向以精細見稱，無論他們的汽車、家電、影音甚至作他們的食品都非常精細，在任何工藝上都創作出一種「道」如「茶道」、「劍道」、「插花道」、「摺紙道」。就是因為這種無限仔細化的精神，所以日本的產品都能夠為客人帶來信心。
上、下合一的屋頂
從橫濱港碼頭這建築都充份可以表演出這種極度仔細的精神，這碼頭雖然是由英國的建築師樓—Foreign Office Architects（FOA）所設計的，但同樣充份表達出日本人精細的一面。FOA的設計理念是很簡單，就是這碼頭的低層是停車場，中層是旅客大堂和宴會廳，頂層是天台花園全部都連接起來。最重要的是，屋頂並不是與旅客大堂分開，相反是單純地用樓梯和電梯連接的，而是利用不同的斜面來連接。
天台花園其實是有6條通道連接下層，當中4條是連接旅客大堂，另外兩條是連接海景餐廳和宴會廳。這4條通道是成一條斜坡慢慢下降至旅客大堂這一層，然後再慢慢上升回天台花園的一層。另外，在中央的位置亦有兩個斜坡是直接連接至宴會廳。由於每條坡道是彎彎曲曲地伸展至下一層，所以在屋頂上便形成不同高度的小山坡。建築師最巧妙地是利用了這些小山坡來分隔了3種不同的人流，第一種是乘船的人，第二種是宴會廳的人，第三種是一般參觀屋頂平台的人。
一般來說，乘船的人會從首層直接進入主入口，而宴會廳的客人會步行至屋頂的第二個大山坡然後步行下去，又或者會直接駕車至碼頭的另一端的宴會廳入口。至於最後一種的人流則可以緩緩地沿著碼頭的四周，並欣賞橫濱港的最色。表面上不同的層數是連結在一起，但某程度上是利用這些不同摺合的板塊來分隔不同的人流，亦可說是「空間是連合，但人流是分開的。」
簡單的理念，複雜的施工
要建造上上落落的斜坡並不是十分特別的事情，但是要建造彎彎曲曲的斜坡便絕不簡單。這樣便令。而且這屋頂是有6個不同的斜坡，斜坡與斜坡之間的接合就很難處理，因為很難把不同的斜度的斜坡接合起來，所以屋頂這平面就是一個接複了多次的板塊。
在概念層面上是沒有問題，但如果要施工的話，便需要做出多張仔細的施工圖，否則在地盤便會很容易出錯，甚至承建商不懂得如何施工。
根據書中的描述，日本協辦的建築師做了接近1000張的施工圖，單是總切面圖都有45張，但在香港的一般情況通常都只有4-5張，極其量都只有10多張。
從書中看到，這些日本的建築師甚至要帶睡袋回公司，通宵達旦地工作，雖然日本的工作時數是出名的驚人，但因為這屋頂的接口點實在太多，而且只要一個錯，便很可能需要重新再做多張圖。
奇特的結構
這建築同樣是和其他大型建築一樣，都是希望做到大跨度的結構特別是旅客大堂和宴會廳，為了室內空間沒有柱，所以採用的結構方法就相當特別，就是摺合式的結構（Folding structure）。
摺合式的結構就是好像一張白紙摺合後便會因為重量分散，所以一張白紙可以承受比這張紙重200-300倍重量的物件。
這碼頭便是使用摺合式的結構來支撐，屋頂和樓板便好像是被摺合的白紙支持著。這種結構在理論上是可行的，但在實際層面就好像未曾見過，小弟相信這次是首次的創舉。
這樣的結構系統是相當複雜，無論設計和施工都有很大的難度。因為，每個結構單元都是一個金字塔形的單元，而且是不規則的。所以，只有一個部件錯位的話，便可能連累整個結構的水平，甚至穩定性。
因此，如果要做到如此大型的摺合式結構和平滑的彎曲屋頂，便必須要極度精細的施工和詳細的準備，從此可以體會到日本人仔細和精巧的一面。
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