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添马舰(比赛篇)

今日终于可以安全回家, 一场大雪便在一夜之间把这个欧洲的枢纽-伦敦变成一座死城, 大部份的公共交通工作停驶, 银行、邮局都停止办公因为很多员工都不能上班, 而我公司都有一半同事由于公共交通工具停驶的关系而没有上班, 弄了半天才安全回家, 始终最有效的交通工具都是自己的一双腿.
讲回正题, 添马舰的发展工程包括兴建3座建筑物,总建筑面积约136,000平方米。第一座政府总部大楼高座,包含政务司司长办公室、财政司司长办公室,以及11个决策局的办公室,楼高29至40层。

第二座是政府总部大楼低座,包含行政长官办公室,以及行政会议办公室与多用途会议厅等设施,楼高10层。两座政府总部大楼预算总建筑面积约110,000平方米。

第三座是立法会综合大楼,包含立法会会议厅及立法会议员办公室等设施,楼高10层,总建筑面积26,000平方米。此外,工程亦包括兴建不少于2公顷的公众休憩用地.

现在的中环立法会大楼将会成为终审法院的新大楼, 这让原先为高等法院的立法大楼重新变回法院的功能.
政府回应了保留香港岛山脊线以及维多利亚港景色的诉求,将高度限制由180米降至不超过香港主水平基准的130至160米,即预留20%山脊不受建筑物遮挡。因此,政府需要降低添马舰的发展密度,将部份办公室及原预留给香港规划及基建展览馆作为永久展览馆的空间从发展工程中删去.
甄选工程承造者的过程分为两个阶段。首阶段是预审申请者资格,次阶段为邀请通过预审的申请者参与投标,最后选出承造者。

早于2002年8月至11月期间,政府已开始了资格预审阶段。在这个阶段中,政府会选出不多于5个具有设计、管理、财务及技术方面能力的申请者,邀请他们参与投标。当时评审委员会共接获8份申请,最后于12月18日选出其中5间机构。然而,由于工程于2003年暂时搁置,这次资格预审亦宣告无效。 2005年底,政府重新启动甄选程序。首个阶段于2005年12月20日至2006年3月14日重新进行。这次评审委员会收到4份资格预审申请,并于2006年5月15日通过全数预审申请。

投标阶段于2006年9月29日开始,原定2007年1月26日结束,其后延长至同年2月16日。 4个通过预审资格的投标者均有参予这次投标,分别如下:

 

金门—协兴联营(设计A)
宝嘉华润营造添马联营(设计B)
瑞安—保华联营(设计C)
中国建筑—礼顿—有利联营(设计D)

 

添马舰发展工程预计总造价51亿6千8百万港元,当中三座大楼的造价为29亿5千万港元,即平均每平方米约1.16万港元。由于做价惊人, 利润程度相当之高而且承建商的主导权很大, 所以吸引了各入围的承建商愿意投资为数不少的金钱来招聘建筑师为他们提出方案.

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当中比较注目的是由本地著名建筑师– Rocco Yim负责的设计A 和外国名建筑师– Daniel libeskind负责的设计D.
设计A以门为主题,口号是「门常开、地常绿​​、天复蓝、民永系」。政府总部大楼高座采用「开敞的大门」为设计,中间位置留有一条直达海边的草坪,象征通达和开放。低座为「伸展的立方」,象征端庄、持恒与前瞻。而立法会大楼就是「玻璃围合的圆锥」,象征透明、包容及充满创意动力。环保设计方面,建筑物采用绿色屋顶、双层隔热屋顶、太阳能光伏板,以及冷热空气自然置换通风系统,并配合自然通风的高楼底设计。

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设计D以香港象征之一的帆船作为主题,以政府总部高座大楼及立法会大楼为主帆,低座大楼作掌舵。大楼的布局以象形文字「舟」字为概念,寓意行政及立法互相协作,使香港前景一帆风顺。立法会大楼呈珍珠形状,以配合香港有「东方之珠」之称,并突出其独立形象。而政府总部大楼外墙及室内,则采用了大量玻璃的透视设计,以显出香港社会更开明和开放。环保设计上,建筑物融合了空中花园的设计,并配合全面性的环保节能规划。休憩用地方面,会广种2万棵树木,包括香港名称起源牙香树及香港市花洋紫荆,更拟于海边兴建一座空中回廊。

 

设计B

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设计 C.

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政府吸收了西九龙文娱艺术区的经验, 今次的设计方案同样加入公开展览部份,安排4家投标者公开展示设计模型,让公众提出意见,并经由独立顾问香港理工大学公共政策研究所整理和分析,供让评审委员会在进行最后甄选前参考。

据香港理工大学的民意调查显示,其实中国建筑—礼顿—有利联营提交的「帆船」方案(设计D),在「美观」、「凸显香港作为亚洲国际都会形象」、「树立总部应有形象」、「城市及海滨景观」和「与邻近地区连接」等五个环节均排名第一,但「凯施门」(设计A)只有在「绿化及环保」及「休憩用地」两个环节排名第一,其余排名第二。但在计算价格及环保等因素之后,最后由「凯旋门」方案稍为占优而胜出.
这些句白大家都好像似曾相识, 就是在科大的设计比赛都同样发生这样的情况, 现在科大的设计方案并不是当时设计比赛胜出的方案, 现在的方案是第二名的设计方案, 但就由于设计美观之外, 还考虑成本效益、环保等因素, 所以选择等二名的方案, 这亦引起当时日本籍的评判的抗议, 但科大最后都是用第二名的方案来兴建.

对我个人而言,虽然「凯旋门」方案并不是一个坏的方案, 但中标的方并应该是能够在最多个范围中获胜的方案, 所以照理应该是「帆船」方案.
这两边事件究竟代表什么呢? 设计比赛或公众咨询未必代表什么, 因为委员会有最终的权力来决定一切, 尽管公众认同另一方案但委员会都会有自己的决定, 这是否代表这些公众咨询是一场政治Show呢?




添馬艦(比賽篇)

今日終於可以安全回家, 一場大雪便在一夜之間把這個歐洲的樞紐倫敦變成一座死城, 大部份的公共交通工作停駛, 銀行、郵局都停止辦公因為很多員工都不能上班, 而我公司都有一半同事由於公共交通工具停駛的關系而沒有上班, 弄了半天才安全回家, 始終最有效的交通工具都是自己的一雙腿.

講回正題, 添馬艦的發展工程包括興建3座建築物,總建築面積約136,000平方米。第一座政府總部大樓高座,包含政務司司長辦公室、財政司司長辦公室,以及11個決策局的辦公室,樓高2940層。

第二座是政府總部大樓低座,包含行政長官辦公室,以及行政會議辦公室與多用途會議廳等設施,樓高10層。兩座政府總部大樓預算總建築面積約110,000平方米。

第三座是立法會綜合大樓,包含立法會會議廳及立法會議員辦公室等設施,樓高10層,總建築面積26,000平方米。此外,工程亦包括興建不少於2公頃的公眾休憩用地.

現在的中環立法會大樓將會成為終審法院的新大樓, 這讓原先為高等法院的立法大樓重新變回法院的功能.

政府回應了保留香港島山脊線以及維多利亞港景色的訴求,將高度限制由180米降至不超過香港主水平基準的130160米,即預留20%山脊不受建築物遮擋。因此,政府需要降低添馬艦的發展密度,將部份辦公室及原預留給香港規劃及基建展覽館作為永久展覽館的空間從發展工程中刪去.

甄選工程承造者的過程分為兩個階段。首階段是預審申請者資格,次階段為邀請通過預審的申請者參與投標,最後選出承造者。

早於20028月至11月期間,政府已開始了資格預審階段。在這個階段中,政府會選出不多於5個具有設計、管理、財務及技術方面能力的申請者,邀請他們參與投標。當時評審委員會共接獲8份申請,最後於1218日選出其中5間機構。然而,由於工程於2003年暫時擱置,這次資格預審亦宣告無效。2005年底,政府重新啟動甄選程序。首個階段於20051220日至2006314日重新進行。這次評審委員會收到4份資格預審申請,並於2006515日通過全數預審申請。

投標階段於2006929日開始,原定2007126日結束,其後延長至同年216日。4個通過預審資格的投標者均有參予這次投標,分別如下:

  • 金門協興聯營(設計A

  • 寶嘉華潤營造添馬聯營(設計B

  • 瑞安保華聯營(設計C

  • 中國建築禮頓有利聯營(設計D

添馬艦發展工程預計總造價5168百萬港元,當中三座大樓的造價為295千萬港元,即平均每平方米約1.16萬港元。由於做價驚人, 利潤程度相當之高而且承建商的主導權很大, 所以吸引了各入圍的承建商願意投資為數不少的金錢來招聘建築師為他們提出方案.

當中比較注目的是由本地著名建築師 – Rocco Yim負責設計A 和外國名建築師 – Daniel libeskind負責的設計D.

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設計A以 門為主題,口號是「門常開、地常綠、天復藍、民永繫」。政府總部大樓高座採用「開敞的大門」為設計,中間位置留有一條直達海邊的草坪,象徵通達和開放。低 座為「伸展的立方」,象徵端莊、持恆與前瞻。而立法會大樓就是「玻璃圍合的圓錐」,象徵透明、包容及充滿創意動力。環保設計方面,建築物採用綠色屋頂、雙 層隔熱屋頂、太陽能光伏板,以及冷熱空氣自然置換通風系統,並配合自然通風的高樓底設計。

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設計D以 香港象徵之一的帆船作為主題,以政府總部高座大樓及立法會大樓為主帆,低座大樓作掌舵。大樓的佈局以象形文字「舟」字為概念,寓意行政及立法互相協作,使 香港前景一帆風順。立法會大樓呈珍珠形狀,以配合香港有「東方之珠」之稱,並突出其獨立形象。而政府總部大樓外牆及室內,則採用了大量玻璃的透視設計,以 顯出香港社會更開明和開放。環保設計上,建築物融合了空中花園的設計,並配合全面性的環保節能規劃。休憩用地方面,會廣種2萬棵樹木,包括香港名稱起源牙香樹及香港市花洋紫荊,更擬於海邊興建一座空中迴廊。

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設計B

設計 C.

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政府吸收了西九龍文娛藝術區的經驗, 今次的設計方案同樣加入公開展覽部份,安排4家投標者公開展示設計模型,讓公眾提出意見,並經由獨立顧問香港理工大學公共政策研究所整理和分析,供讓評審委員會在進行最後甄選前參考。

據香港理工大學的民意調查顯示,其實中國建築禮頓有利聯營提交的「帆船」方案(設計D),在「美觀」、「凸顯香港作為亞洲國際都會形象」、「樹立總部應有形象」、「城市及海濱景觀」和「與鄰近地區連接」等五個環節均排名第一,但「凱施門」(設計A)只有在「綠化及環保」及「休憩用地」兩個環節排名第一,其餘排名第二。但在計算價格及環保等因素之後,最後由「凱旋門」方案稍為佔優而勝出.

 這些句白大家都好像似曾相識, 就是在科大的設計比賽都同樣發生這樣的情況, 現在科大的設計方案並不是當時設計比賽勝出的方案, 現在的方案是第二名的設計方案, 但就由於設計美觀之外, 還考慮成本效益、環保等因素, 所以選擇等二名的方案, 這亦引起當時日本籍的評判的抗議, 但科大最後都是用第二名的方案來興建.

對我個人而言,雖然「凱旋門」方案並不是一個壞的方案, 但中標的方並應該是能夠在最多個範圍中獲勝的方案, 所以照理應該是「帆船」方案.

這兩邊事件究竟代表什麼呢? 設計比賽或公眾諮詢未必代表什麼, 因為委員會有最終的權力來決定一切, 儘管公眾認同另一方案但委員會都會有自己的決定, 這是否代表這些公眾諮詢是一場政治Show呢?