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當大家看到這些照片時,都會認為這是一座普通的7層高的博物館, 有什麼特別而言,但其實它的內部空間是非常複雜地組織,儘管我曾經參觀這座大廈,但我都花了一段時間才能理解它的空間組合。

今日開始逐一為大家剖析這座大廈,首先當看到這大廈的外觀,有玻璃部份就當然是有陽光,密封的部份當然是沒有陽光,所以這博物館的展廳是由兩種不同的展廳組成的。

這博物館的平面其實是由3個圓形展廳組成,就好像Mercedes Benz的商標一樣。每層有一個展廳是有陽光的,其餘兩個是密封的。有陽光的展廳是會在下一層移位,如圖示。

但是人流動線並不是先從一個有陽光的展廳,步入兩個是密封的展廳,而是由陽光的展廳步入下一個有陽光的展廳,所以如果你是沿著有陽光的展廳參觀的話,你便一直沿著有陽光的展廳走向下層,相反如果你是沿著密封的展廳參觀的話,你便一直沿著密封的展廳走向下層。講到這裡,大家都會認為今次「遊人」帶我們遊花園,完全不明白你說什麼!!!

簡單一點來講:

有陽光的參觀路線:

A-> B->C -> D->E->F

密封的參觀路線:

1->2->3->4->5->6->7

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如果換另一個角度來解釋,這博物館就是由一個密封的螺旋路線組成,在密封的螺旋路線之間加了一個有陽光的螺旋路線,簡單來說是一個雙螺旋路線的建築物。今日暫且講到這裡,我明白這博物館是比較複雜,但希望大家花一點時間了解一下有關組合,亦希望我講得清楚。
這博物館的設計理念是由Mobius而來的。Mobius的意思是一條紙條反轉之後,然後接合如下圖示:.

zhE8UHOECtWUyRmkmW5XCwMobius的意思是沒有內,亦沒有外,因為當你沿一邊走,你會由外遊到內,之後亦會由內遊到外,所以在Mobius 的系統內是沒有外與內的分別。

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而這博物館更是3個mobius 的組合(Triple mobius),這便是在不同層數的空間便有不同的內和外。究竟是什麼意思?

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這博物館的樓板並不是一塊平面,其實是一塊反轉了幾次的平面,有時向外,有時向內。向外便形成有陽光的展廳,向內便形成密封的展廳,如上圖示。

上一次講過,這博物館有兩條路線:

有陽光的參觀路線:

A-> B->C -> D->E->F

密封的參觀路線:

1->2->3->4->5->6->7

這兩條路線並不是沒有交接,其實是在夾層有連接,所以路線就變得相當複雜。

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實際的情況就是:而人流路線就是:

1 -> A -> 1 -> 2 -> B -> 2 -> 3 -> C -> 3 -> 4 -> D -> 4 -> 5 – > E -> 5 ->6 -> F -> 6 -> 7

如果用Mobius 的理念來解釋的話:

室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内– > 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内

就是利用了Mobius的內、外觀念來組合這博物館的空間。

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我用了這麼多時間才能簡單地講述有關室內空間的組成,試問Mercedes Benz 的高層會否願意花一小時來了解有關圖紙?

於是Mercedes Benz 的高層用了15萬歐羅(大約150萬港元) 來制作一個1:60的模型,因為Mercedes Benz 的汽車模型都是1:60,所以這些高層便能清晰地看到空間的組成。相信香港從來都未曾用150萬港元來制作建築模型,就算西九如此大型的模型相信都只是了50萬左右。

Mercedes Benz Museum的內部結構是用清水混凝土,即是非常平滑的混凝土。在歐洲亦是只有德國是可以做到如此平滑的混凝土,其他地方需然可能有清水混凝土的建築,但都沒有如此的質素,在亞州最出色的清水混凝土建築是在日本,香港的清水混凝土建築就應該只有濕地公園和赤柱新建的圖書館。

Mercedes Benz Museum內的混凝土牆不單只平滑而且複雜,由於地板是會慢慢反轉成為牆身,然後由牆身反轉成地板,這一刻整個地板都反轉了一次。因此每下一層樓板便反轉一次,這樣到底如何為混凝土做模,然後再下混凝土?

首先,建築師先用電腦畫出大廈樓板的外型,繪畫的方式並不是用建築界常用的Autocad和3D MAX等軟件,而是用Rhino。Rhino 最大的好處是可以輸入程式(Architectural  scripting) 來計算樓板反轉的角度,並定出所有X、Y、Z值。然後工程師便根據這些數據和程式來計算樓板和柱的厚度,並作出分析結構的穩定性。(關於Architectural scripting 的資料,我會之後再詳細講述。)

當結構計算完成後,便把這條程式和數據便交到工廠制造Polyester的工模,並逐一把混凝土放入工模之中,當然這麼大的建築絕不可能一次過倒模制作,必須要分件制作。當完成個別的組件後,便運至工地組合。最難的一關便到了,由於整個大廈的樓板可以說是同一個組件,所以如果個別組件的角度錯了的話,便很可能破壞整個大廈的穩定性。所以,施工隊伍先在首層嘗試一次,然後再運至上層再作調整。但由於個別組件是3m x 15m, 所以要在15m的高空來調節部份組件都是很困難。

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另一個大的問題就是如何把這麼大型的汽車運至室內? 亦如何更換有關展品?就算大如巴士般的展品都是從中央的空間把展品吊至各層並從運輸的門口送入展廳。室內的展品都是用這方法把展品吊出室外。

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