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世界上最复杂的博物馆– Mercedes Benz Museum

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当大家看到这些照片时,都会认为这是一座普通的 7层高的博物馆 , 有什么特别而言,但其实它的内部空间是非常复杂地组织,尽管我曾经参观这座大厦,但我都花了一段时间才能理解它的空间组合。

今日开始逐一为大家剖析这座大厦,首先当看到这大厦的外观,有玻璃部份就当然是有阳光,密封的部份当然是没有阳光,所以这博物馆的展厅是由两种不同的展厅组成的。

这博物馆的平面其实是由 3个圆形展厅组成,就好像 Mercedes Benz 的商标一样。每层有一个展厅是有阳光的,其余两个是密封的。有阳光的展厅是会在下一层移位,如图示。

但是人流动线 并不是 先从一个 有阳光的展厅 ,步入两个是 密封的展厅 ,而是由 阳光的展厅 步入下一个 有阳光的展厅, 所以如果你是沿着 有阳光的展厅参观的话,你便一直沿着 有阳光的展厅 走向下层,相反如果你是沿着 密封的展厅 参观的话,你便一直沿着 密封的展厅 走向下层。讲到这里,大家都会认为今次「游人」带我们游花园,完全不明白你说什么 !!!

简单一点来讲:

有阳光的参观路线:

A-> B->C -> D->E->F

密封的参观路线:

1->2->3->4->5->6->7

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如果换另一个角度来解释,这博物馆就是由一个 密封的螺旋路线 组成 ,在密封的螺旋路线 之间加了一个 有阳光的螺旋 路线,简单来说是一个双螺旋路线的建筑物。

今日暂且讲到这里,我明白这博物馆是比较复杂,但希望大家花一点时间了解一下有关组合,亦希望我讲得清楚。

这博物馆的设计理念是由Mobius 而来的。Mobius 的意思是一条纸条反转之后,然后接合如下图示:zhE8UHOECtWUyRmkmW5XCw

Mobius 的意思是没有内,亦没有外,因为当你沿一边走,你会由外游到内,之后亦会由内游到外,所以在Mobius 的系统内是没有外与内的分别。

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而这博物馆更是3 个mobius 的组合(Triple mobius) ,这便是在不同层数的空间便有不同的内和外。究竟是什么意思?

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这博物馆的楼板并不是一块平面,其实是一块反转了几次的平面,有时向外,有时向内。

向外便形成有阳光的展厅,向内便形成密封的展厅,如上图示。

上一次讲过,这博物馆有两条路线:

有阳光的参观路线:

A-> B->C -> D->E->F

密封的参观路线:

1->2->3->4->5->6->7

这两条路线并不是没有交接,其实是在夹层有连接,所以路线就变得相当复杂。
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实际的情况就是:而人流路线就是:

1 -> A -> 1 -> 2 -> B -> 2 -> 3 -> C -> 3 -> 4 -> D -> 4 -> 5 – > E -> 5 ->6 -> F -> 6 -> 7

如果用Mobius 的理念来解释的话:

室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内– > 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内

就是利用了Mobius 的内、外观念来组合这博物馆的空间。
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我用了这么多时间才能简单地讲述有关室内空间的组成,试问Mercedes Benz 的高层会否愿意花一小时来了解有关图纸?

于是Mercedes Benz 的高层用了15 万欧罗( 大约150 万港元) 来制作一个1:60 的模型,因为Mercedes Benz 的汽车模型都是1:60 ,所以这些高层便能清晰地看到空间的组成。相信香港从来都未曾用150 万港元来制作建筑模型,就算西九如此大型的模型相信都只是了50 万左右。

Mercedes Benz Museum 的内部结构是用清水混凝土,即是非常平滑的混凝土。在欧洲亦是只有德国是可以做到如此平滑的混凝土,其他地方需然可能有清水混凝土的建筑,但都没有如此的质素,在亚州最出色的清水混凝土建筑是在日本,香港的清水混凝土建筑就应该只有湿地公园和赤柱新建的图书馆。

Mercedes Benz Museum 内的混凝土墙不单只平滑而且复杂,由于地板是会慢慢反转成为墙身,然后由墙身反转成地板,这一刻整个地板都反转了一次。因此每下一层楼板便反转一次,这样到底如何为混凝土做模,然后再下混凝土?

首先,建筑师先用电脑画出大厦楼板的外型,绘画的方式并不是用建筑界常用的 Autocad 和 3D MAX 等软件,而是用 Rhino 。Rhino 最大的好处是可以输入程式 (Architectural scripting) 来计算楼板反转的角度,并定出所有 X 、 Y 、 Z 值。然后工程师便根据这些数据和程式来计算楼板和柱的厚度,并作出分析结构的稳定性。( 关于 Architectural scripting 的资料,我会之后再详细讲述。 )

当结构计算完成后,便把这条程式和数据便交到工厂制造 Polyester 的工模,并逐一把混凝土放入工模之中,当然这么大的建筑绝不可能一次过倒模制作,必须要分件制作。当完成个别的组件后,便运至工地组合。最难的一关便到了,由于整个大厦的楼板可以说是同一个组件,所以如果个别组件的角度错了的话,便很可能破坏整个大厦的稳定性。所以,施工队伍先在首层尝试一次,然后再运至上层再作调整。但由于个别组件是3m x 15m, 所以要在15m 的高空来调节部份组件都是很困难。

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另一个大的问题就是如何把这么大型的汽车运至室内? 亦如何更换有关展品?就算大如巴士般的展品都是从中央的空间把展品吊至各层并从运输的门口送入展厅。室内的展品都是用这方法把展品吊出室外。

另外,由于今年书展会在7 月22 日至28 日举行,我亦已决定在7 月16 日至8 月1 日回港,今次希望在这两星期内举办电车游,应该历时2.5 小时,这便不会出现如上次维港游这么紧急的情况,希望到时大家多多支持。

明天会尝试讲一点特别的事情。

请同时参观:

http://www.facebook.com/album.php?aid=237444&id=845400374




世界上最複雜的博物館 – Mercedes Benz Museum

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當大家看到這些照片時,都會認為這是一座普通的7層高的博物館, 有什麼特別而言,但其實它的內部空間是非常複雜地組織,儘管我曾經參觀這座大廈,但我都花了一段時間才能理解它的空間組合。

今日開始逐一為大家剖析這座大廈,首先當看到這大廈的外觀,有玻璃部份就當然是有陽光,密封的部份當然是沒有陽光,所以這博物館的展廳是由兩種不同的展廳組成的。

這博物館的平面其實是由3個圓形展廳組成,就好像Mercedes Benz的商標一樣。每層有一個展廳是有陽光的,其餘兩個是密封的。有陽光的展廳是會在下一層移位,如圖示。

但是人流動線並不是先從一個有陽光的展廳,步入兩個是密封的展廳,而是由陽光的展廳步入下一個有陽光的展廳,所以如果你是沿著有陽光的展廳參觀的話,你便一直沿著有陽光的展廳走向下層,相反如果你是沿著密封的展廳參觀的話,你便一直沿著密封的展廳走向下層。講到這裡,大家都會認為今次「遊人」帶我們遊花園,完全不明白你說什麼!!!

簡單一點來講:

有陽光的參觀路線:

A-> B->C -> D->E->F

密封的參觀路線:

1->2->3->4->5->6->7

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如果換另一個角度來解釋,這博物館就是由一個密封的螺旋路線組成,在密封的螺旋路線之間加了一個有陽光的螺旋路線,簡單來說是一個雙螺旋路線的建築物。今日暫且講到這裡,我明白這博物館是比較複雜,但希望大家花一點時間了解一下有關組合,亦希望我講得清楚。
這博物館的設計理念是由Mobius而來的。Mobius的意思是一條紙條反轉之後,然後接合如下圖示:.

zhE8UHOECtWUyRmkmW5XCwMobius的意思是沒有內,亦沒有外,因為當你沿一邊走,你會由外遊到內,之後亦會由內遊到外,所以在Mobius 的系統內是沒有外與內的分別。

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而這博物館更是3個mobius 的組合(Triple mobius),這便是在不同層數的空間便有不同的內和外。究竟是什麼意思?

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這博物館的樓板並不是一塊平面,其實是一塊反轉了幾次的平面,有時向外,有時向內。向外便形成有陽光的展廳,向內便形成密封的展廳,如上圖示。

上一次講過,這博物館有兩條路線:

有陽光的參觀路線:

A-> B->C -> D->E->F

密封的參觀路線:

1->2->3->4->5->6->7

這兩條路線並不是沒有交接,其實是在夾層有連接,所以路線就變得相當複雜。

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實際的情況就是:而人流路線就是:

1 -> A -> 1 -> 2 -> B -> 2 -> 3 -> C -> 3 -> 4 -> D -> 4 -> 5 – > E -> 5 ->6 -> F -> 6 -> 7

如果用Mobius 的理念來解釋的話:

室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内– > 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内

就是利用了Mobius的內、外觀念來組合這博物館的空間。

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我用了這麼多時間才能簡單地講述有關室內空間的組成,試問Mercedes Benz 的高層會否願意花一小時來了解有關圖紙?

於是Mercedes Benz 的高層用了15萬歐羅(大約150萬港元) 來制作一個1:60的模型,因為Mercedes Benz 的汽車模型都是1:60,所以這些高層便能清晰地看到空間的組成。相信香港從來都未曾用150萬港元來制作建築模型,就算西九如此大型的模型相信都只是了50萬左右。

Mercedes Benz Museum的內部結構是用清水混凝土,即是非常平滑的混凝土。在歐洲亦是只有德國是可以做到如此平滑的混凝土,其他地方需然可能有清水混凝土的建築,但都沒有如此的質素,在亞州最出色的清水混凝土建築是在日本,香港的清水混凝土建築就應該只有濕地公園和赤柱新建的圖書館。

Mercedes Benz Museum內的混凝土牆不單只平滑而且複雜,由於地板是會慢慢反轉成為牆身,然後由牆身反轉成地板,這一刻整個地板都反轉了一次。因此每下一層樓板便反轉一次,這樣到底如何為混凝土做模,然後再下混凝土?

首先,建築師先用電腦畫出大廈樓板的外型,繪畫的方式並不是用建築界常用的Autocad和3D MAX等軟件,而是用Rhino。Rhino 最大的好處是可以輸入程式(Architectural  scripting) 來計算樓板反轉的角度,並定出所有X、Y、Z值。然後工程師便根據這些數據和程式來計算樓板和柱的厚度,並作出分析結構的穩定性。(關於Architectural scripting 的資料,我會之後再詳細講述。)

當結構計算完成後,便把這條程式和數據便交到工廠制造Polyester的工模,並逐一把混凝土放入工模之中,當然這麼大的建築絕不可能一次過倒模制作,必須要分件制作。當完成個別的組件後,便運至工地組合。最難的一關便到了,由於整個大廈的樓板可以說是同一個組件,所以如果個別組件的角度錯了的話,便很可能破壞整個大廈的穩定性。所以,施工隊伍先在首層嘗試一次,然後再運至上層再作調整。但由於個別組件是3m x 15m, 所以要在15m的高空來調節部份組件都是很困難。

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另一個大的問題就是如何把這麼大型的汽車運至室內? 亦如何更換有關展品?就算大如巴士般的展品都是從中央的空間把展品吊至各層並從運輸的門口送入展廳。室內的展品都是用這方法把展品吊出室外。

請同時參閱Facebook 上的額外相薄:http://www.facebook.com/album.php?aid=237444&id=845400374