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亞運、亞運、亞運 ?

今日終於可以靜下來,寫新的文章。這個題目亦是我一直很想寫,但一直不知道如何去寫的。
去年月廣州亞運完畢,香港亦有意舉辦2023 年亞運,但確實受到立法會和多方人仕批評,認為該計劃只是形象工程,根本不能夠推動體育運動,所以大力反對,跟著香港政府在諮詢期最後一天邀請了金牌運動員到立法會發言,希望進一步爭取市民的支持。
如果要先討論香港是否需要申辦亞運,就必須要從過往的亞運會中學習,並了解是否達到當初原有的目的呢 ?
自 1951 年開始曾舉辦 16 屆亞運會,當中泰國曼谷曾經舉辦過 4 次、其次則是印度新德里的 2 次,而中國的北京和廣州都曾舉辦。
現在香港的爭論點是香港是否值得花 60 億元來舉辦亞運會呢 ? 現在香港政府一如以往一樣,認為香港申亞可以達到以下目的 :
1) 製造就業
2) 帶動旅遊業
3) 推動體育發展
4) 提昇運動員的發展
當大家看到這些賣點時,大家都可能會認同這些都是支持申辦亞運會的正面因素,但如果根據過往的經驗,實況又是否如此呢 ?
從北京亞運、廣州亞運和北京奧運來看,運動的體育發展其實未必和運動會有關,香港都曾有協辨奧運馬術項目,但是香港在馬術運動方面發展是否有所提升嗎? 市民對這項運動的認識可能無形中提升了一點,但是距離普及化的距離確實還有一段很遙遠的距離。 2 個星期左右, 10 多天的大型運動推廣是否又能真的能對體育運動作出明顯的效果呢 ?最致命的一點,這些大型運動會只會歷時
曼谷曾4 度舉辦亞運會,市民對運動項目的支持是否又得到大幅改變呢? 最致命的一點,奧運、亞運這些大型項目需要多類型的大型場館,但是在盛事過後便沒有任何特別明顯的用途,鳥巢如是、巴賽隆拿奧運場館、悉尼奧運場館如是。它們大都長期空置,然後每年的大額維修費則成為市政府的長期負擔,一個原是城市之光的場館最後竟變成一個城市的長期負資產。
在歷史上,只有少數的大型運動會如阿特蘭大奧運會和曼切斯特的英聯邦運動會是成功的,因為他們不單在盛事期間取得收支平衡,而且大部份場館都可以找到新用途,又或者比賽場館只是藉用原有大學/ 球會的場館,所以不用在城市內大興土木地興建新場館。
如根據曼切斯特的經驗,他們成功的原因是本身城市的運動氣氛良好,首先市內有世界著名的足球隊—曼聯和曼城。 2008 年奧運中獲得 8 年金牌。當英聯邦運動會結束之後,主場館便成為曼城的新主場館,而旁邊的自行車場亦在運動會後便變成國家隊的永久訓練場地,並且投入大量的資源來支持自行車的發展如心理學家、營養學、自行車廠等各方面的支持,所以英國的自行車隊可以在
從外國的經驗得知,如果政府要發展運動是只可以核心地發展,選幾個強項運動然後針對性地發展,但同時配合普及化和商業化的發展,才可以得到有效和持久的發展。
英國最出名的運動—足球,這項運動無論在普及市民、學校和校際運動都得到適當的發展,然後出現各種專業足球隊之間的比賽並附以商業化的包裝,所以英超聯成為英國最大型的產業之一。 100,000 磅以上,因此便吸引了大量的年青人願意投身這個行業、甚至有家長願意讓自己的子女自少接受正規的訓練。由於商業利益巨大,所以足球的身價亦自然不菲,明星級球員的身價可以達至週薪
從這樣的一個例子來說,試問一個運動會能否達至這樣的效果嗎? 無疑運動會可以製造短期的運動熱,但是只是一種催化劑,有如火上加油,但是壇花一現的瞬間燦爛,要令到運動之火可以細水長流,真正地發展就確實需要長久的計劃和支持。
現在香港的金牌運動員希望香港申亞,因為這確實可以為他們帶來更適合的場地來練習,甚至永久的訓練場所,如果亞運會的成績理想的話,這個項目更可能成為香港的主流運動。 1996 年至今又得到怎樣的發展呢 ? 大家都心中有數。運動員希望得到更理想的場地來訓練和比賽是無可口非,但是要成為香港的主流運動就確實有很遙遠的道路。香港唯一的奧運金牌項目—滑流風帆,自
至於旅遊、就業等因素都是同樣的道理,運動會對這些行業造成催化的作用,但是得到發展就確實需要一個全面和周詳的計劃不可。




亚运、亚运、亚运 ?

 

 

今日终于可以静下来,写新的文章。 这个题目亦是我一直很想写,但一直不知道如何去写的。

去年 月广州亚运完毕,香港亦有意举办 2023 年亚运,但确实受到立法会和多方人仕批评,认为该计划只是形象工程,根本不能够推动体育运动,所以大力反对,跟着香港政府在咨询期最后一天邀请了金牌运动员到立法会发言,希望进一步争取市民的支持。

如果要先讨论香港是否需要申办亚运,就必须要从过往的亚运会中学习,并了解是否达到当初原有的目的呢 ?

 1951 年开始曾举办 16 届亚运会,当中泰国曼谷曾经举办过 4 次、其次则是印度新德里的 2 次,而中国的北京和广州都曾举办。

现在香港的争论点是香港是否值得花 60 亿元来举办亚运会呢 ? 现在香港政府一如以往一样,认为香港申亚可以达到以下目的 :

1)       制造就业

2)       带动旅游业

3)       推动体育发展

4)       提升运动员的发展

当大家看到这些卖点时,大家都可能会认同这些都是支持申办亚运会的正面因素,但如果根据过往的经验,实况又是否如此呢 ?

从北京亚运、广州亚运和北京奥运来看,运动的体育发展其实未必和运动会有关,香港都曾有协辨奥运马术项目,但是香港在马术运动方面发展是否有所提升吗 ? 市民对这项运动的认识可能无形中提升了一点,但是距离普及化的距离确实还有一段很遥远的距离。  2 个星期左右, 10 多天的大型运动推广是否又能真的能对体育运动作出明显的效果呢 ?最致命的一点,这些大型运动会只会历时

曼谷曾 4 度举办亚运会,市民对运动项目的支持是否又得到大幅改变呢 ? 最致命的一点,奥运、亚运这些大型项目需要多类型的大型场馆,但是在盛事过后便没有任何特别明显的用途,鸟巢如是、巴赛隆拿奥运场馆、悉尼奥运场馆如是。 它们大都长期空置,然后每年的大额维修费则成为市政府的长期负担,一个原是城市之光的场馆最后竟变成一个城市的长期负资产。

在历史上,只有少数的大型运动会如阿特兰大奥运会和曼切斯特的英联邦运动会是成功的,因为他们不单在盛事期间取得收支平衡,而且大部份场馆都可以找到新用途,又或者比赛场馆只是借用原有大学 / 球会的场馆,所以不用在城市内大兴土木地兴建新场馆。

如根据曼切斯特的经验,他们成功的原因是本身城市的运动气氛良好,首先市内有世界著名的足球队—曼联和曼城。  2008 年奥运中获得 8 年金牌。当英联邦运动会结束之后,主场馆便成为曼城的新主场馆,而旁边的自行车场亦在运动会后便变成国家队的永久训练场地,并且投入大量的资源来支持自行车的发展如心理学家、营养学、自行车厂等各方面的支持,所以英国的自行车队可以在

从外国的经验得知,如果政府要发展运动是只可以核心地发展,选几个强项运动然后针对性地发展,但同时配合普及化和商业化的发展,才可以得到有效和持久的发展。

英国最出名的运动—足球,这项运动无论在普及市民、学校和校际运动都得到适当的发展,然后出现各种专业足球队之间的比赛并附以商业化的包装,所以英超联成为英国最大型的产业之一。  100,000 磅以上,因此便吸引了大量的年青人愿意投身这个行业、甚至有家长愿意让自己的子女自少接受正规的训练。由于商业利益巨大,所以足球的身价亦自然不菲,明星级球员的身价可以达至周薪

从这样的一个例子来说,试问一个运动会能否达至这样的效果吗 ? 无疑运动会可以制造短期的运动热,但是只是一种催化剂,有如火上加油,但是坛花一现的瞬间灿烂,要令到运动之火可以细水长流,真正地发展就确实需要长久的计划和支持。

现在香港的金牌运动员希望香港申亚,因为这确实可以为他们带来更适合的场地来练习,甚至永久的训练场所,如果亚运会的成绩理想的话,这个项目更可能成为香港的主流运动。  1996 年至今又得到怎样的发展呢 ? 大家都心中有数。运动员希望得到更理想的场地来训练和比赛是无可口非,但是要成为香港的主流运动就确实有很遥远的道路。 香港唯一的奥运金牌项目—滑流风帆,自

至于旅游、就业等因素都是同样的道理,运动会对这些行业造成催化的作用,但是得到发展就确实需要一个全面和周详的计划不可。




奥运金牌摇篮—曼切斯特国立自行车馆

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今回再一次为大家介绍曼切斯特市(Manchester) 的建筑,亦可以说是在整个曼切斯特市内最重要的建筑物之一,因为这座建筑物为整个城市和全国英国带来8面的奥运金牌、6名世界冠军和4次破世界纪录的佳绩,在数年间将英国最强的运动由划艇和足球变为自行车 ,地位立时提升了不少。

在曼切斯特市(Manchester) 最知名的建筑就自然是曼联主场—奥脱福球场(Old Trafford stadium),其次便是曼城球会主场— Eastlands球场,之后便算是Imperial war museum和这座单车馆。

这座单车馆和曼城球会主场一样,原是2002英联邦运动会的场地,曼城球会主场在当年是主场馆,运动会之后便变为球会主场,而这座自行车馆在运动会结束后便改为国家队的训练场地和世界赛的举行场地,在市内其他英联邦运动会的场地都有类同的安排,所以2002年Manchester的英联邦运动会一直是历史以来最好的运动会。

由于自行车队有永久的训练基地,而且场地的设施全部都达至世界一级的水平,所以英国的自行车队便得到国家的大力支持,资金方面则多数是来自国立彩票基金,因此运动员可以全职训练,并且可以得到足够的器械、技术和心理的训练,因此全国精英的单车手都集中在曼切斯特市一起训练,当中无论是场地单车、公路单车、BMX单车都以曼切斯特为家。

另外,国家队得到英国自行车厂—Dolan bike的帮助,专门为国家队员度身订造比赛自行车,自行车厂亦派出技术人员到现场收集数据,务求借助科技来提升运动员的表现,因此每部战车都价值10,000英磅(约$120,000港元) 

由于国家队无论在人力、财力和技术层面上都得到全方面的支援,成绩就自然大幅进步,在2008年的北京奥运中勇夺8金4银2铜共14面奖牌,占英国总奥运奖牌的三分一,成为英国最强的奥运项目。

小弟亦有幸曾参观这个冠军摇篮的场地,当年是2008年的3月尾,当时正值举行每年一度的世界赛,而这亦是北京奥运之前最后一次计分赛,所以全部车手都尽力珍惜这次来争取奥运入场券,当中包括著名香港车手黄金宝,而他亦在2007年在这里首次赢得世界冠军的殊荣。

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至于有朋友问到为何自行车场的跑道是向内弯的,因为当一个物体以圆形路径前进时,便会形成圆周运动(Circular motion) ,圆周运动以向心力提供运动物体所须的加速度,因此如果当跑道向内弯时,车手便可以借助自身的重量来增强向心力,进而提升加速度。

因为向心力的关系,所以自行车场的弯道上的斜度是相比直路差很远,因为转弯度需求的向心力不同,所以一般的直路的向内的斜度为16度,但是弯道上的斜度则是43-45度,有些新式的场馆更是达至50度,务求方便车手以更高的速度来过弯。 以同样的道理便可以解释,为何这些久经训练的一级车手会在世界赛中每缘无故地跌倒,特别是就算以低车速进行时都会发生意外呢? 因为当车手突然转换行车线,或短距离之内突然攀升至高斜坡时,由于内弯角度不对或速度不够,导致向心力不足因而跌倒。

因此,赛会只容许车手是从外线过头,不容许在内线超车,因为当高车速时,自行车会偏向由内线移向外线,务求以有更大的圆周来完成圆周运动,所以从内线过头会很容易导致内线车手会碰到外线车手而发生意外。

始终讲一句,场地自行车比赛是一个相当危险但又非常紧张的运动,因为一个圈的圆周只是250m,场地一点也不大,所以前端和后端的车手的距离不大,就算相差分远前前端的车手都只会是超越落后的选手一圈或以上,所以落后的车手都会有机会重回主车群。而观众可以近距离观看20名车手可以在70-80km/hr的高速在你面前过弯,而且互相超车,特别是进行计分赛(Point race) 和麦迪舜赛(Madison race)时就更加紧张,因为超车的次数、突围、抢分冲线特别多,所以比赛就变得异常紧凑,亦相当危险。

「计分赛(Point race) 多数是120-160圈的比赛,每10个圈便冲线一次,第一名有5分、第二名有3分、第三名有2分、第四名有1分,车手如果超越主车群一个圈便可以得到20分,所以车手会经常突围来抢分冲线。」

「麦迪舜赛(Madison race) 和计分赛类同,比赛多数都是120-160个圈,每10个圈冲分一次,不过是由两名车手以无限次接力方式比赛,车手如果超越主车群便可以得到领先的位置,尽管分数是落后其他选手,所以争胜的方法除了不断抢分之外,便是不断地超越主车群更多的圈数。」

Facebook album: http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=216402&id=845400374




奧運金牌搖籃—曼切斯特國立自行車館

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今回再一次為大家介紹曼切斯特市(Manchester) 的建築,亦可以說是在整個曼切斯特市內最重要的建築物之一,因為這座建築物為整個城市和全國英國帶來8面的奧運金牌、6名世界冠軍和4次破世界紀錄的佳績,在數年間將英國最強的運動由划艇和足球變為自行車,地位立時提升了不少。

在曼切斯特市(Manchester) 最知名的建築就自然是曼聯主場—奧脫福球場(Old Trafford stadium),其次便是曼城球會主場— Eastlands球場,之後便算是Imperial war museum和這座單車館。

這座單車館和曼城球會主場一樣,原是2002英聯邦運動會的場地,曼城球會主場在當年是主場館,運動會之後便變為球會主場,而這座自行車館在運動會結束後便改為國家隊的訓練場地和世界賽的舉行場地,在市內其他英聯邦運動會的場地都有類同的安排,所以2002年Manchester的英聯邦運動會一直是歷史以來最好的運動會。

由於自行車隊有永久的訓練基地,而且場地的設施全部都達至世界一級的水平,所以英國的自行車隊便得到國家的大力支持,資金方面則多數是來自國立彩票基金,因此運動員可以全職訓練,並且可以得到足夠的器械、技術和心理的訓練,因此全國精英的單車手都集中在曼切斯特市一起訓練,當中無論是場地單車、公路單車、BMX單車都以曼切斯特為家。

另外,國家隊得到英國自行車廠—Dolan bike的幫助,專門為國家隊員度身訂造比賽自行車,自行車廠亦派出技術人員到現場收集數據,務求借助科技來提昇運動員的表現,因此每部戰車都價值10,000英磅(約$120,000港元) 。

由於國家隊無論在人力、財力和技術層面上都得到全方面的支援,成績就自然大幅進步,在2008年的北京奧運中勇奪8金4銀2銅共14面獎牌,佔英國總奧運獎牌的三分一,成為英國最強的奧運項目。

小弟亦有幸曾參觀這個冠軍搖籃的場地,當年是2008年的3月尾,當時正值舉行每年一度的世界賽,而這亦是北京奧運之前最後一次計分賽,所以全部車手都盡力珍惜這次來爭取奧運入場券,當中包括著名香港車手黃金寶,而他亦在2007年在這里首次贏得世界冠軍的殊榮。

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至於有朋友問到為何自行車場的跑道是向內彎的,因為當一個物體以圓形路徑前進時,便會形成圓周運動(Circular motion) ,圓周運動以向心力提供運動物體所須的加速度,因此如果當跑道向內彎時,車手便可以藉助自身的重量來增強向心力,進而提升加速度。

因為向心力的關係,所以自行車場的彎道上的斜度是相比直路差很遠,因為轉彎度需求的向心力不同,所以一般的直路的向內的斜度為16度,但是彎道上的斜度則是43-45度,有些新式的場館更是達至50度,務求方便車手以更高的速度來過彎。以同樣的道理便可以解釋,為何這些久經訓練的一級車手會在世界賽中每緣無故地跌倒,特別是就算以低車速進行時都會發生意外呢? 因為當車手突然轉換行車線,或短距離之內突然攀升至高斜坡時,由於內彎角度不對或速度不夠,導致向心力不足因而跌倒。

因此,賽會只容許車手是從外線過頭,不容許在內線超車,因為當高車速時,自行車會偏向由內線移向外線,務求以有更大的圓周來完成圓周運動,所以從內線過頭會很容易導致內線車手會碰到外線車手而發生意外。

始終講一句,場地自行車比賽是一個相當危險但又非常緊張的運動,因為一個圈的圓周只是250m,場地一點也不大,所以前端和後端的車手的距離不大,就算相差分遠前前端的車手都只會是超越落後的選手一圈或以上,所以落後的車手都會有機會重回主車群。而觀眾可以近距離觀看20名車手可以在70-80km/hr的高速在你面前過彎,而且互相超車,特別是進行計分賽(Point race) 和麥迪舜賽(Madison race)時就更加緊張,因為超車的次數、突圍、搶分衝線特別多,所以比賽就變得異常緊湊,亦相當危險。

「計分賽(Point race) 多數是120-160圈的比賽,每10個圈便衝線一次,第一名有5分、第二名有3分、第三名有2分、第四名有1分,車手如果超越主車群一個圈便可以得到20分,所以車手會經常突圍來搶分衝線。」

「麥迪舜賽(Madison race) 和計分賽類同,比賽多數都是120-160個圈,每10個圈衝分一次,不過是由兩名車手以無限次接力方式比賽,車手如果超越主車群便可以得到領先的位置,儘管分數是落後其他選手,所以爭勝的方法除了不斷搶分之外,便是不斷地超越主車群更多的圈數。」