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改变人类历史的建筑师—Le Corbusier (概念城市/公共房屋篇)

大家又有没有想过世界第一代的现代的城市是从那里来呢 ? 人类从何时由小屋转而居住在多层的公共房屋呢 ?

世界第一代的现代城市的概念是来自 法国建筑大师 —Le Corbusier ,他在1922年提出了惊人的构想 — 现代城市 (Contemporary city):

1) 这城市可容纳 300万人口。

2) 这个市区将会由汽车道路来连接各部份。

3) 城市中所有的建筑都采用工业化的生产,房屋采用相同的模式来兴建(reputation module) ,务求大量减少设计和施工时间和成本。

4) 采用高层高密度建筑,放弃低密度的欧陆小屋模式,务求减少楼与楼之间的距离。

5) 大幅降低市中心的密度

6) 楼与楼之间大幅增加绿化和公共空间的用地

7) 自我提供足够的就业和康设施的独立城市

在 2009年的今天听来好像是一件很正常的事情,但是 1922年巴黎的人口大约只有 600万,但当时巴黎全城汽车大约只有 1000部,所以设计一个可以容纳半个巴黎的人口,而以汽车为主要交通公具的城市简直是天荒夜谈。

1922年,当时的法国人完全是 Le Corbusier 是一个疯子,根本不明白自己在说什么,而他的建议自然被否决而且批评得体完无肤。但是在 20多年后,特别是二次大战之后,人口出现急增的情况,即所谓「战后婴儿」,当时世界各国都急需要提供足够房屋来解决人口,而且由于 Ford 的出现,他令汽车的制作成本大幅降至一般人都可以负担的水平,汽车数量因此而急增。

最重要的是,由于人口不断增多,如果以欧陆小屋的模式发展,都市需要不断横向性地发展,人类需要更多的时间由自己的家到达他们的目的地,而且因为汽车大幅增加的关系,现有的道路变得超出负荷。

所以,欧洲的很多城市都借用 Le Corbusier 在 1922年设计的现代都市来规划自己的城市,特别是利用高密度的多层建筑来减少房屋的占地面积,这样可以令更多的绿化空间和运动场得以兴建。

他的建议令世界出现了卫星城市,务求人类可以在一个独立的小区之内工作、学习和生活,不用再每天往返市中心工作。

Le Corbusier 虽然未必在欧洲大陆上十分受欢迎,但在亚洲就完全成功,特别是在香港。香港的沙田、大埔、大围、马鞍山、上水都是以用他建议的高密度、工业化的房屋理念来规划,制造出一个接近 300万人口的卫星城市。同样的理念在新加坡、日本、韩国都有大幅采用,直至今天他设计的概念城市仍是现今社会发展的主流模式。

试问在 1922年,一个建筑师竟然可以有如此的远见来规划出未来人类的生活模式,简直是天材中之天 才 。




改變人類歷史的建築師—Le Corbusier (概念城市/公共房屋篇)

 

大家又有沒有想過世界第一代的現代的城市是從那裡來呢 ? 人類從何時由小屋轉而居住在多層的公共房屋呢 ?

世界第一代的現代城市的概念是來自 法國建築大師 —Le Corbusier ,他在1922年提出了驚人的構想 — 現代城市 (Contemporary city):

1) 這城市可容納 300萬人口。

2) 這個市區將會由汽車道路來連接各部份。

3) 城市中所有的建築都採用工業化的生產,房屋採用相同的模式來興建(reputation module) ,務求大量減少設計和施工時間和成本。

4) 採用高層高密度建築,放棄低密度的歐陸小屋模式,務求減少樓與樓之間的距離。

5) 大幅降低市中心的密度

6) 樓與樓之間大幅增加綠化和公共空間的用地

7) 自我提供足夠的就業和康設施的獨立城市

在2009年的今天聽來好像是一件很正常的事情,但是1922年巴黎的人口大約只有600萬,但當時巴黎全城汽車大約只有1000部,所以設計一個可以容納半個巴黎的人口,而以汽車為主要交通公具的城市簡直是天荒夜談。

1922年,當時的法國人完全是 Le Corbusier 是一個瘋子,根本不明白自己在說什麼,而他的建議自然被否決而且批評得體完無膚。但是在20多年後,特別是二次大戰之後,人口出現急增的情況,即所謂「戰後嬰兒」,當時世界各國都急需要提供足夠房屋來解決人口,而且由於Ford 的出現,他令汽車的製作成本大幅降至一般人都可以負擔的水平,汽車數量因此而急增。

最重要的是,由於人口不斷增多,如果以歐陸小屋的模式發展,都市需要不斷橫向性地發展,人類需要更多的時間由自己的家到達他們的目的地,而且因為汽車大幅增加的關係,現有的道路變得超出負荷。

所以,歐洲的很多城市都藉用Le Corbusier 在1922年設計的現代都市來規劃自己的城市,特別是利用高密度的多層建築來減少房屋的佔地面積,這樣可以令更多的綠化空間和運動場得以興建。

他的建議令世界出現了衛星城市,務求人類可以在一個獨立的小區之內工作、學習和生活,不用再每天往返市中心工作。

Le Corbusier 雖然未必在歐洲大陸上十分受歡迎,但在亞洲就完全成功,特別是在香港。香港的沙田、大埔、大圍、馬鞍山、上水都是以用他建議的高密度、工業化的房屋理念來規劃,製造出一個接近 300萬人口的衛星城市。同樣的理念在新加坡、日本、韓國都有大幅採用,直至今天他設計的概念城市仍是現今社會發展的主流模式。

試問在 1922年,一個建築師竟然可以有如此的遠見來規劃出未來人類的生活模式,簡直是天材中之天 才 。




未來無炭城市—Masdar carbon Neutral city

上一會介紹了一個構想的浮台城市,但這個概念城市還在一個概念階段,但今日將會為大家介紹一個比較真實的概念城市。

這個無炭城市由英國著名建築師—Norman Foster設計的,是位於阿布達比(Abu Dhabi) 市郊的地方,連接阿布達比機場和多個大型的規劃項目如Yas island、Raha Beach等項目。整個項目佔地6平方公里,即大約半個香港島的面積或整個故宮連同北、中、南海公園的面積。整個城市的人口只有50,000人,但整個項目的做價到220億美元,做價與整個香港機場項目相近。若以每個單位來計算,這項目極可能是最高成本的住宅項目。

這項目當然包含商業、娛樂、教育、醫療、住宅、文化、教育等多種設施的衛星城市,但這項目的焦點自然不是它的做價和規模,而是它在能源和廢物上的處理。

這項目設立大型的風力發電、地熱能發電、太陽能發電的設施,這些設施的發電量足以滿足50,000人口的要求。為了盡量加強太陽能發電的效益,整個項目以東北至西南的中軸線,務求減少太陽黑影來降低太陽能的發電效能,而且每塊太陽能發電都可以調節因太陽角度上的不同而作出調整。

整個項目的建築都盡量採用自然通風和自然採光,盡量減少對能源的要求,盡量利用自然通風來令大廈降溫。整個項目內是完全沒有汽車的,只有火車、單軌火車和電動汽車(像高球車般的電動車) ,務求令整個項目變得無二氧化炭的空間。

為了進一步減少人類對能源上的需求,每個小區都設有各種基本設施,住客可以在200m的步行範圍內找到工作、娛樂、文化等設施,這完全打破了現代人的生活模式,一般人都需要乘車上班和上學,就算要購物都很可能需要到達另一區,所以對能源的需要不少。但Foster提出這個200m步行生活圈,就是要減少人類花在交通上所需要的時間和能源。就算住客萬一需要離開這小區,都是盡量依靠電動化火車和汽車來連接,完全不用汽油等不能循環的石化能源。

至於廢物方面,有機廢物自然會被循環再用作肥田料,無機廢料都會經過慮化處理來循環再用。至於污水處理就更加厲害,污水會經過納米的過慮器,令世上最細的細菌、污染物都隔絕了,所以就算從廁所排出的污水都可以一經過慮之後,便可以飲用,這樣便可以大幅減少80%的用水。

大家請不要忘記阿布達比是位於沙漠地帶,所有食水都是來自海水化淡廠,因此耗能量驚人,再加上很多沙漠地帶同時在白天需要降溫、晚上需要保溫的情況,如果能夠令建築物同時做出保溫和降溫的話,確實是一大突破。

現在世界上還未能出現完全零炭的小區,如果這個城市真的能做到完全零炭的城市的話,絕對是人類生活模式上的極大創舉。

這項目現在還在設計階段,而且是Foster & Partners 在經濟下滑時的主要收入來源,現在這項目好像還是如常進行,大家可能有機會見到這個完全不計成本的環保城市。

下會將會是介紹另一種新的環保能源。




未来无炭城市—Masdar carbon Neutral city

上一会介绍了一个构想的浮台城市,但这个概念城市还在一个概念阶段,但今日将会为大家介绍一个比较真实的概念城市。

这个无炭城市由英国著名建筑师—Norman Foster设计的,是位于阿布达比(Abu Dhabi) 市郊的地方,连接阿布达比机场和多个大型的规划项目如Yas islandRaha Beach等项目。 整个项目占地6平方公里,即大约半个香港岛的面积或整个故宫连同北、中、南海公园的面积。 整个城市的人口只有50,000人,但整个项目的做价到220亿美元,做价与整个香港机场项目相近。 若以每个单位来计算,这项目极可能是最高成本的住宅项目。

这项目当然包含商业、娱乐、教育、医疗、住宅、文化、教育等多种设施的卫星城市,但这项目的焦点自然不是它的做价和规模,而是它在能源和废物上的处理。

这项目设立大型的风力发电、地热能发电、太阳能发电的设施,这些设施的发电量足以满足50,000人口的要求。 为了尽量加强太阳能发电的效益,整个项目以东北至西南的中轴线,务求减少太阳黑影来降低太阳能的发电效能,而且每块太阳能发电都可以调节因太阳角度上的不同而作出调整。

整个项目的建筑都尽量采用自然通风和自然采光,尽量减少对能源的要求,尽量利用自然通风来令大厦降温。 整个项目内是完全没有汽车的,只有火车、单轨火车和电动汽车(像高球车般的电动车) ,务求令整个项目变得无二氧化炭的空间。

为了进一步减少人类对能源上的需求,每个小区都设有各种基本设施,住客可以在200m的步行范围内找到工作、娱乐、文化等设施,这完全打破了现代人的生活模式,一般人都需要乘车上班和上学,就算要购物都很可能需要到达另一区,所以对能源的需要不少。 但Foster提出这个200m步行生活圈,就是要减少人类花在交通上所需要的时间和能源。 就算住客万一需要离开这小区,都是尽量依靠电动化火车和汽车来连接,完全不用汽油等不能循环的石化能源。

至于废物方面,有机废物自然会被循环再用作肥田料,无机废料都会经过虑化处理来循环再用。 至于污水处理就更加厉害,污水会经过纳米的过虑器,令世上最细的细菌、污染物都隔绝了,所以就算从厕所排出的污水都可以一经过虑之后,便可以饮用,这样便可以大幅减少80%的用水。

大家请不要忘记阿布达比是位于沙漠地带,所有食水都是来自海水化淡厂,因此耗能量惊人,再加上很多沙漠地带同时在白天需要降温、晚上需要保温的情况,如果能够令建筑物同时做出保温和降温的话,确实是一大突破。

现在世界上还未能出现完全零炭的小区,如果这个城市真的能做到完全零炭的城市的话,绝对是人类生活模式上的极大创举。

这项目现在还在设计阶段,而且是Foster & Partners 在经济下滑时的主要收入来源,现在这项目好像还是如常进行,大家可能有机会见到这个完全不计成本的环保城市。

下会将会是介绍另一种新的环保能源。