Tag: 摩天大厦

垂直都市—Tokyo Millennium tower

  上一會為大家介紹了移動的都市,今會為大家帶來一個垂直的都市。對一般人而言,一個都市多數都是橫向性地發展,一座大廈多數都是單一功能或只配以多一個附屬功能,例如整座大廈是住宅,便全為住宅,是辦公樓便定義為辦公樓,只會在首數層才用作商場。其實,很少城市如香港一樣會大規模地出現一種商住兩用大廈,又或者一座大廈是兼備辦公樓和酒店功能的一種混合模式,因為很少城市會如香港一樣如此高密度和大規模地向高空發展。但是,有沒有想過可否將一個城市的各功能都放在同一大廈之內,無論住所、工作、娛樂、教育、醫療和運動都可以在同一大廈之內發生,人類可以只需生活在同一大廈之內便可以滿足生活上的需要。

換句話說,一個人現居住在50樓,早上到80樓處上班,中午時到20樓處用膳,之後再回到80樓處上班,然後在下班後到30樓處建身、做運動,之後再到7樓和朋友聊天、喝酒,最後才回到50樓休息,一天的生活便在同一座大廈之內發生,

人已發展到不用乘車來生活,而改用乘電梯來往返居所。這不單可以大幅減少汽車的廢氣,而且減少汽車對道路上的要求,並且大幅減少人類花在交通上的時間,完全是另一套的生活模式。

這樣的說法聽起來很瘋狂,但現實地英國的Norman Foster早在1989年已開始準備這樣的計劃,他設計了一座840m高的超級摩天大廈,總共180層。這大廈可讓60,000人同時生活,而且當然是配備一切商業、住宅、酒店、教育、娛樂等功能。

由於電梯是需要運送大量人流,大廈內的電梯已演變成垂直的輕鐵一樣,同一時間可以運送160人,而且乘電梯有如乘輕鐵一樣需要付款。

(給予大家一個參考性的指標,香港的IFC II的高度是414m,一間中學的總人數大約是1000人。換句話說,Millennium Tower的高度是IFC II的兩倍有多,而且可以容納60間中學的學生。)

由於這大廈是設在東京灣以外大約2公里以外的空間,所以是會遇到颱風和地震的威脅,因此整座大廈的外型如圓椎體一樣,而底部差不多有如一個標準運動場般巨大。

其實這項目在技術上是完全可行的,而且幾乎在90年代開始興建,但最後由於建築成本接近1千億日元 (60億港元),由於成本過於巨大,最後令發展商Obayashi Corporation 放棄興建。

但是其實世界上還有很多人設計800m以上的超級摩天大廈,甚至3218m高的摩天大廈— X-Seed 4000

,但是成事的項目就只有杜拜的哈利法塔—828m。

下會將會是世界第一高樓—哈利法塔 (Burj Khalifa)

Foster官方網頁:

http://www.fosterandpartners.com/Projects/0504/Default.aspx




垂直都市—Tokyo Millennium tower

   

上一会为大家介绍了移动的都市,今会为大家带来一个垂直的都市。 对一般人而言,一个都市多数都是横向性地发展,一座大厦多数都是单一功能或只配以多一个附属功能,例如整座大厦是住宅,便全为住宅,是办公楼便定义为办公楼,只会在首数层才用作商场。 其实,很少城市如香港一样会大规模地出现一种商住两用大厦,又或者一座大厦是兼备办公楼和酒店功能的一种混合模式,因为很少城市会如香港一样如此高密度和大规模地向高空发展。 但是,有没有想过可否将一个城市的各功能都放在同一大厦之内,无论住所、工作、娱乐、教育、医疗和运动都可以在同一大厦之内发生,人类可以只需生活在同一大厦之内便可以满足生活上的需要。

换句话说,一个人现居住在50楼,早上到80楼处上班,中午时到20楼处用膳,之后再回到80楼处上班,然后在下班后到30楼处建身、做运动,之后再到7楼和朋友聊天、喝酒,最后才回到50楼休息,一天的生活便在同一座大厦之内发生,

人已发展到不用乘车来生活,而改用乘电梯来往返居所。 这不单可以大幅减少汽车的废气,而且减少汽车对道路上的要求,并且大幅减少人类花在交通上的时间,完全是另一套的生活模式。

这样的说法听起来很疯狂,但现实地英国的Norman Foster早在1989年已开始准备这样的计划,他设计了一座840m高的超级摩天大厦,总共180层。 这大厦可让60,000人同时生活,而且当然是配备一切商业、住宅、酒店、教育、娱乐等功能。

由于电梯是需要运送大量人流,大厦内的电梯已演变成垂直的轻铁一样,同一时间可以运送160人,而且乘电梯有如乘轻铁一样需要付款。

(给予大家一个参考性的指标,香港的IFC II的高度是414m,一间中学的总人数大约是1000人。换句话说,Millennium Tower的高度是IFC II的两倍有多,而且可以容纳60间中学的学生。)

由于这大厦是设在东京湾以外大约2公里以外的空间,所以是会遇到台风和地震的威胁,因此整座大厦的外型如圆椎体一样,而底部差不多有如一个标准运动场般巨大。

其实这项目在技术上是完全可行的,而且几乎在90年代开始兴建,但最后由于建筑成本接近1千亿日元 (60亿港元),由于成本过于巨大,最后令发展商Obayashi Corporation 放弃兴建。

但是其实世界上还有很多人设计800m以上的超级摩天大厦,甚至3218m高的摩天大厦— X-Seed 4000

,但是成事的项目就只有杜拜的哈利法塔—828m。

下会将会是世界第一高楼—哈利法塔 (Burj Khalifa)

Foster官方网页:

http://www.fosterandpartners.com/Projects/0504/Default.aspx




世界第一高楼─哈利法塔 (Burj Khalifa)

 上一会介绍了一座840m高的垂直都市,今会便是为大家介绍现时世界上最高的大厦─哈利法塔,它的总高度是828m,总共160层高,并拥有以下的世界纪录。

世界最高的大厦

世界最高的结构

世界最高的单一结构

世界最多层数的大厦

世界最高的电梯

世界最快的电梯

世界最高的燎望台

世界最高的游泳池

世界最高的清真寺

混凝土泵至最高层数的世界纪录

 

哈利法塔虽然都达到了800m以上,但是基本的设计如普通大厦没有很大的分别,只是一座超巨型的综合性大楼,人类都需要不时离开这座大厦才可以生活。不像Millennium Tower一样,锐意改变人类生活的模式,让一个城市必需的部分都放在一座大厦之内,让人类只需在一座大厦之内便可以生活。话虽如此,哈利法塔确实为垂直都市作了重要的一步。

结构

 在哈利法塔建造之前,很少人都会研究中东800m以上的风力,更何况世界第二高的结构─Warsaw radio mast都只是646m,加拿大的CN tower 都只是553m,因此在兴建时曾放出汽球来搜集数据,而这实验对整个设计作了重要的改变。

一般的大厦是只会进行5次以内的风洞测试,但哈利法塔的情况实在太特殊,工程师作了40次风洞测试来了解风力对结构的影响,才能进一步确认结构上的安全。为了稳定整个结构,整座大楼上细、下大,这样可以令大厦在强风吹袭之下,摆动情况可以减少。但其实这是最不合受乎经济效益的做法,因为大厦的层数是愈高愈贵。而且无论层数的高低,都需要一它数目的消防梯、电梯、机房和洗手间,所以如果高层的空间太少的话,实用率会很低,而很难收回成本,因此香港的摩天大厦的顶层只会比低层略为细少一点,极少数的例子如中银大厦一样,高层只是低层的4分之1的面积。

平面

一般的多层商业大厦都会把电梯放在中央,办公空间则尽量四四方方,只有少数的例子如中环广场、中银大厦(三角形平面)和合和中心(圆形平面)。再者,务求使室内空间变得实用,四边的空间都会尽量连接,这使每层办公室有更大的灵活度来调整的大少。

但是在哈利法塔的例子中则是Y型的平面,Y型平面的多层大厦在香港是很常见的类型,但都只限于政府房屋,因为在政府每层单位的大少已决定了,单位是不会组合或分隔,所以Y型的平面是完全没有问题。

这大厦建筑师─SOM选择的Y型的平面的原因是希望这大厦的单位可以尽览波斯湾的景色,每个单位都有自己的景观,而且在结构上亦相对地稳定。不过对哈利法塔的情况来说,就好像不太适合,因为这大厦除了包括酒店、豪宅之外,还在高层设有办公室、健身室、会议室、清真寺等,所以Y型的平面好像未能满足横向空间的需求和应有的灵活度。

而且可能这大厦在结构上有很大的要求,在每一个房间之间由很粗的结构墙来分隔,这代表每个单位的间格已经定下来,如果将来由住宅改变作商业用途的可能性很低。

但是,哈利法塔有12层是酒店、70层是住宅、其余大部分是办公室。从这样的比例来说,很令人怀疑此项目的招租和销售情况,何时才能在杜拜消化这样大的一级豪宅供应呢?

消防/电梯

万一发生火警,根本不可能要求住客跑160层楼梯才逃至地下,所以在每隔25层便有一个逃生层让住客逃至该层来等待消防的救援。

由于这大厦都是采用一般处理手法,所以当火警时,电梯会自动回到首层,务求不会再有新增的人仕进入大厦,而且亦避免火头可以通过电梯糟漫延至其他层数,情况就有如香港最惨烈的火灾─嘉利大厦一样。

至于消防员则是从首层进入消防梯(通常是用作送货梯) ,然后通往各层。而消防梯的要求多数是需要1分钟之内能够通往各层,所以哈利法塔的消防梯是全世界最高速─时速64km/hr。其实时速64km/hr是一个很低的速度,一般在街上的车都能够达到这个速度,但是要在1分钟内由静止加速至64km/hr,然后再急速地减速至0km/hr。在短时间有如此急速的改变,对人体的压力其实一点也不小。

哈利法塔预计同一时间会有35,000人同一时间使用,所以工程师早期是希望是使用3层电梯,但最后都只是使用双层电梯。双层电梯就是两层的电梯在同一时间行走,住客可以同时在1楼和2楼进入电梯,并通往其他层数。(香港新鸿基大厦便是使用双层电梯。)

哈利法塔为了减少电梯占用的面积,都自然有转电梯的需要,但是为了满足载客量,这大厦都需要设备57部电梯。




一座令贝聿铭几乎身败名裂的大厦─Hancock Tower

 

 

如果当大家单看照片,这大厦就好像平常的摩天大厦一样,没有什么特别,为何这大厦可以令一个大师几乎要身败名裂?

这大厦是在1966年由John Hancock mutual life insurance company 邀请贝聿铭设计一座60层高的新总部大楼,而这大厦在当年亦希望成为美国波士顿市内最高的大楼。 表面上是一件很正常的工程,只是一座四四方方的办公楼,亦应该没有特别复杂和奇怪的要求,所以贝聿铭只参与前期的规划,之后的详细设计便交由他的合颗人—Henry Cobb负责,但灾难才慢慢开始。

首先,当这大厦进行地基工程(retaining wall)时,曾撞破了数条地底水管引致四周路陷,连带在旁的古建筑—圣三一教堂(St. Trinity Church) 都因为泥土水份过多,而导致结构出现裂痕,于是Hancock 集团需要赔偿数以百万元的维修费。

另外当工程继续进行中,地盘旁的一座酒店向Hancock 集团投诉地盘的噪音问题,跟着集团便收购了整间酒店,事件便不了了之。

因为这大楼的设计理念是用深色的双层反光玻璃,让整座大楼看起来是一块巨型的玻璃一样,所以需要把每块玻璃都尽量加大以减少接口。 因此每块玻璃是4.5尺x11.5尺,重500磅,而楼板之间没有玻璃 (No spandrel glass) ,所以玻璃特大。 而玻璃框架(Mullion)亦尽量变得细小,外层的玻璃更是只靠玻璃胶来稳固,尽量把外墙变得简洁。


这样的设计在施工初期还是没有问题的,但是在1973年1月便开始贝聿铭近5年的恶梦,这个月不时有一强风吹袭波士顿,当风速超过70km/hr时,这大厦的玻璃幕墙纷纷脱下,幸好当时还在施工当中,所以没有做成人命伤亡。 当超过30%玻璃脱下时,大家都知道这样设计的确出现了问题,业主当然要求全部更换所有玻璃,当时曾有人认为这大厦的玻璃太大了,所以才会脱落,因此建议使用比现时小3分之2的玻璃来重建。

不过,Henry Cobb当时极力反对,认为如果使用细小的玻璃会破坏整座大厦的简洁和整体性。 虽然最后业主保留原有的方案,但是业主控告负责这项目的大部份顾问公司,包括:

建筑师: IMPei and Partners

玻璃生产商: Libbey – owens – ford company

总承建商:Gilbane building company

玻璃幕墙承建商: HH Roertson company

业主要求各公司赔偿更换玻璃幕墙的工资和物料费用(约5-7百万美元)、延迟入伙的损失,而建筑师更需要额外面对业主控告没有提供合适设计和没有作出适当决定来停止施工。

之后,玻璃生产商控告业主损毁了它们的声誉,并指出这次事故完全是建筑师的设计错误(error on specification) ,而贝聿铭反控玻璃生产商隐瞒了玻璃胶在阳光下会脱落的可能性,总之各方争持不下,直至1981年各方终于达成和解协议,而各方都需要把官司内容保密。

但恶梦还未停止,一名工程师发现这大厦在强风吹袭下是可能出现倒塌的危机,因为先前的计算亦过于理想化,最后这大厦需要加入1650吨的钢铁才能稳定有关结构,但这不是导致玻璃脱落的原因。 玻璃脱落的原因是因为外层玻璃与内层玻璃之间的空气在热脉冷缩的情况下,令外、内层之间的玻璃胶失去了黏贴力,因此外层玻璃出现脱落。


在1976年大厦正式启用时,工程已延误了4年,建筑费用亦由原来的8000千万美元大幅增至1.6亿美元以上。 但问题还未停止,在入伙后,高层租户曾投诉大厦的摆动过大,令他们感到头晕,于是业主便在58楼上加了两个300吨重的钢阻尼,令大厦变得稳定,这便额外增加300万美元建筑费。

经过这样的一场官司,贝聿铭自然声誉大损,而Hancock Tower 亦被人取笑为全世界最高的木建筑 — Plywood Ranch (因为玻璃脱落时玻璃窗需用木板来封密) 。 尽管这不是贝聿铭自己亲身负责的项目,但各大的客户都离他而去,甚至禁止他们竞投新的项目,于是贝聿铭便唯有向科威特、伊朗等地方寻找新生意,最终要等至1978年美国国家艺术馆东翼开幕后,贝聿铭才再次吐气扬眉,生意重回正轨。

在这次事件中,贝聿铭从没有考虑和Henry Cobb拆伙,反而继续和他紧密合作,他自己主理一切外交的工作,而Henry Cobb则负责内部,合作无间。




Sears tower (摩天大厦发源地篇)

今日继续讲有关摩天大厦的事情,但继续下去之前便一定需要提一位改变了世界的建筑 – 密斯凡德罗这位德国借的建筑师可以说是摩天大厦的始祖,他对人类的贡献绝不简单,我和你都是生活在他的设计模式下生活

大家知道混凝土是受压力强(压缩好),但拉力弱(弱扩展),所以需要配合铁筋来加强拉力,而奇妙地混凝土和钢铁的热涨泠缩程度是完全一样的,因此混凝土和钢铁可以共同使用而没有问题,所以对工程界来说铁筋和水泥是上帝给予人类的一份大礼物。

另一种常用的建筑材料便是工字铁,工字铁的受压力和拉力都很强而且比混凝土轻一点,所以巴黎铁塔和东京铁塔都是用工字铁作为主要材料,但坏处是耐火度低。钢铁大约在600度左右,钢的硬度便会减少一半。但火场一般都会有1800度的高温,因此便需要加上一层混凝土作为保护,因为混凝土要在2000度左右才会烧熔。

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密斯·凡·德 rohe對人類最大的貢獻便是自創了在摩天大廈中使用了鋼結構並配合混凝土作樓板和加強耐火度之用,并且他应该是第一代建筑师发明把电梯槽放在摩天大厦中间,而由于电梯槽需要一定厚度的混凝土墙作耐火度的保护,这样500毫米左右厚的混凝土墙亦同样作为结构的主要部份,而柱便放在四周来支撑楼板。

这一个模式在1948年左右由密斯凡德罗发明之后,一直沿用至今。现在接近香港所有的商业大厦都是在这个模式下演进,烙印塔当然都在这个模式下发展下去。由于密斯凡德罗所设计的商厦主要都在芝加哥,因此芝加哥便亦因此成为摩天大厦发源地。

至于西尔斯大厦的设计理念其实很简单,就是一个正方形的地盘分成9格,然后逐一拉高某一个层数,所以西尔斯大厦的外形是好像一个正方盒组合而成的。

另外,摩天大厦的其中一个最大的敌人便是风力,在芝加哥绝对不能少看这个因素,因为芝加哥应该是世界上最大风力的一个城市,芝加哥亦有风城的称号,而香港在风力方面亦不简单,在世界上绝对是前列的位置。
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至于超级摩天大厦如何抵挡台风和地震?其实我在世界贸易中心已提及过,今日再作补充,当大厦愈高所承受的风力就自然愈强,因为:

弯矩(摆动幅度)=力(力)×距离(距离/高度)

所以要避免大厦因过度摆动而断裂的话,便需要减少大厦摆动的幅度,地震同样是因为大厦摆动幅度过大而导致结构损毁,所以最简单解决的方法便是加强结构组件来减少摆动幅度。

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台北101大楼的阻尼器

另外,就当然是在屋顶上加阻尼器,阻尼器是一个大约数百吨重的混凝土块,四边用弹簧连接,当大厦在摇动时阻尼器会移至另一方以减少震动的幅度如上图示。

大家可以看到昨日的超级摩天大厦很多都是上细下大, 就是希望減少上層的體積來減少擺動的便幅度從而減少對結構和電梯上的要求.因此香港应该很难出现过100层高的大厦,因为香港的发展商认为高层的销售面积比低层更高,所以高层的出售面积应该尽量扩大,所以香港的IFC,ICC,中环广场都只是在高层作少少的修细,务求令平衡美观和销售两方面,但这样少少的修细就不知花了多少时间才可以说服发展商。

就因为发展商不愿意做一座上细下大的摩天大厦, 亦不願意為結構作過多的投資所以香港應該不大可能出現超過100層的摩天大廈.

至于密斯凡德罗的建筑将来陆续作补充,因为他的设计风格很传奇,他曾经设计过最不实用的大厦,亦设计过最实用的大厦。

其实设计摩天大厦大约需要花近一半的时间在设计电梯槽,为何?明天分解。




俄羅斯 Rooftopper 第一身實拍攀登世界第二高大廈頂端

原文: http://www.photoblog.hk/wordpress/73532/%E4%BF%84%E7%BE%85%E6%96%AF-rooftopper-%E7%AC%AC%E4%B8%80%E8%BA%AB%E5%AF%A6%E6%8B%8D%E6%94%80%E7%99%BB%E4%B8%96%E7%95%8C%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%AB%98%E5%A4%A7%E5%BB%88%E9%A0%82%E7%AB%AF

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大家還記得「上海起重機工人拍攝 2000 尺高空下的壯麗景觀」嗎?他的照片當然壯觀,不過來自俄羅斯的 Vitaliy Raskalov 及 Vadim Makhorov 所拍攝的照片,就跟他有點不同了,因為他們完全沒有穿戴任何防護措施,直接就爬到 (建造中的) 上海中心大廈的起重機頂端拍攝,看來是偷偷走上去的!我都當然不鼓勵大家這樣做,如果你看了以下第一身影片,相信都不會傻到跟著去吧?

 

 

據指,他們足足用了兩小時,才走完全幢大樓再加起重架,最後就拍到這個影片及一系列驚心動魄的照片……

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想看更多照片,可以按此到他們的 blog 上瀏覽。如果你意猶未盡,則可以更 進一步看「看世界最高 Rooftopping 的拍攝過程!」,那是杜拜的哈利法塔啊。




香港建筑师的悲剧-国金一、二期

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当大家知道我今天会讲国金一、二期时, 大家心中都是想起近日炙手可热的电影-Batman Dark Night. Batman 如何从国金一期跳下,并闪电地把那个商人带上飞机.

但在观看电影的同时, 又有多少人知道国金一、二期的血泪史.

 

众所周知, 国金一、二期联同四季酒店、香港机铁站和商场是机场核心工程的一部份, 亦是中环弯仔填海工程的第一期. 整个项目包括国金一、二期、机铁站、酒店和商场是由香港两间大发展商联同地铁公司共同开发, 并交由一所香港大建筑师楼负责设计和管理.  国金一期和机铁站是这项目的前期工程, 而国金一、二期原是圆形的摩天大厦, 当国金一期已完成首三至四层时, 其中一个发展商突然要求更改设计并要求把国金一、二期交由美国著名的建筑师Cesar Pelli 设计.

 

这情况是闻所未闻, 因为大厦已开始施工即是施工图、招标、入则的工序亦已完成.  如重新设计是非常大的一件事情, 因为很多工序要重做. 更改设计在早期设计的阶段是正常的事情, 在招标和入则后还更改设计亦不奇怪, 但只是局部修改, 不是重做. 但在施工当中, 突然要求更换建筑师并重新设计, 简直是奇闻. 因为, 发展商需要把工程推迟至少10-12 月, 并要赔偿给承建商有关修改工程的费用和推迟进度的额外费用.

 

一众的Project Manager 为了减少工程上的损失, 他们想了一个破天荒的做法, 肯定全世界没有尝试过. 第一, 工程继续进行但只做电梯糟和消防梯的核心筒部份. 第二, 柱位置不改, 反正都只有八支大柱作支撑整个大厦. 因为, 这样八支大柱的结构使室内的窗口面积尽量增大, 现在施工中的ICC 大楼也是同样这种结构. 第三, Cesar Pelli 只可局部修改大厦的外形, 而不用更改总建筑面积, 亦令他设计时间可以缩短 . 等Cesar Pelli 完成设计后才补回地板的部份, 当我告诉英国的同事时,关于这种边划图、边建楼的做法, 简直令他们咋舌, 相信只有香港才可以进行.

 

其实, 大家都知道Cesar Pelli 完全更改了原先大厦设计的外形, 由圆形的大厦改为正方形, 但又巧妙地连接已建好的首三至四层, 所以大家会发现国金一期的低层( 即连接商场的部份) 是圆形的空间, 而大厦本身是正方形的奇怪现象. 之后的国金二期, 就相对简单因为只是打了桩, 所以Cesar Pelli 只要跟从原先定下的柱位, 便可重新设计.

 

原先, 负责这项目的建筑师继续为四季酒店、香港机铁站和商场作设计, 亦成为国金一、二期的Project architect. 其实, 行家之间互相抢单是正常的事, 但在已开始施工的地盘更换则师并更改设计真是十分罕见. 如大家有看我第一篇blog 的话, 便会知道, 无论多好的同学, 无论多好的朋友; 要反面时便反面, 你中了标不等如会用你的设计, 一众行家都小心行事, 避免食 .

国金一、二期换则师的原因, 在行内有很多传闻, 有人说是其中一个富豪的风水师说圆形大厦不好, 有人说圆形大厦的实用率不高, 所以换则师. 无论如何, 相信这永远是一个谜.




环保建筑先驱/不可能在香港兴建的建筑 – 德国商业银行

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之前有博客友希望我讲德国建筑,亦有博客友希望我讲诺曼·福斯特的建筑,今次我来一个一石二鸟,为大家介绍诺曼·福斯特在德国的建筑 – 德国商业银行。这大厦位于法兰克福,是德国商业银行的总部。大厦高300M, 53层,提供3500个工作空间,是欧洲最高的建筑物。 Commerzbank是經過設計比賽挑選Foster作為這項目的建築師,當Foster收到Commerzbank的設計要求時,简直被吓坏,因为商业银行的设计要求是从未如此仔细,商业银行对外形,规划,功能,建筑成本预算都有要求,而最重要是对环保和能源效率的要求。 Commerzbank為隆重其事還邀請專家團挑選設計方案,Foster能勝出這比賽重點在於他能對環保設計上的滿足.

当我第一眼看这大厦的平面图时,我肯定这类型的图则一定不能在香港兴建,如香港建筑师划这样的图则。肯定5秒内被发展商踢落楼。

第一,福斯特把电梯和消防梯放在三角形平面三角。为求腾出中间的空间作天井。这一点一定不会被香港发展商接受,因为转角位的辨公室(拐角处)拥有两边窗亦是最昂贵的空间,所以,在香港的角office都是高層的辨公室或會客室.在香港把電梯和消防梯一定放在大廈的中間,而消防梯一定是交剪梯,为求缩短电梯和消防梯与辨公室之间的距离,令空间更为实用,不得不提交剪梯是香港建筑师发明。

但在商业银行这方案,由于福斯特把消防梯放在三角,所以,他要三条消防梯才能满足消防法例的要求,原本是一条交剪梯可以达到的效果,他要三倍空间才能完成。

第二,大厦中间的天井不是露天,是有玻璃天窗封顶,所以,电梯大堂有阳光到,但天井由于算是室内空间的关系,因此需要计算建筑面积,但电梯大堂的面积不能当作实用面积或销售面积。不单只是这问题,由于这天井是直通53层,所以需要在每10层便要加设玻璃天窗,避免当火灾时浓烟可以漫延至大厦各层,而这些额外玻璃天窗需要额外计算建筑面积而不是实用面积。试问香港发展商会否容许你浪费建筑面积在非销售面积之中。

正因如此,天井都有玻璃分格,而室内的建筑物料需要附合耐火要求,所以需要增加额外建筑成本,单是玻璃窗的数目已比正常情况多一倍。

第三,福斯特为求增加室内绿化的面积,每8层便加设室内花园,令在大厦上班的人仕更为舒适。不过,这室内花园需要计算建筑面积而不是销售面积。

单从以上三点,试问香港发展商会否容许你减少销售面积,增加建筑成本,浪费建筑面积,拉低实用率?为的只是环保?

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上回说到,这是环保建筑,但究竟53层天井,玻璃天窗和室内花园与环保有什么关系?

福斯特设计这大厦时,希望所有写字台都有阳光和景观,所以特别设有53层天井让阳光能直达各层,减少用电,而写字台与写字台之间都在视线上有交流(视觉连接) 。室内的电灯会因室内阳光的多少来调节,避免令人眼睛不适。

另外,室内花园除了提供舒适的休息空间,但亦在光合作用的情况,为室内空间增加氧气。室内花园的窗口可以开启,令室内的空气可以对流。除此之外,辨公室内的窗口一样可以开启,令辨公室的空气可以与天井的空气作对流作用。情况有如,香港的旧式公屋 – 华富村或何文田村的天井式设计。所以很多华富的居民都打开门和窗睡觉,因为让室内与天井之间的空气对流,减少大厦室内的温度,相对地减少使用空调的时间。德国商业银行室内的空调亦可以因室内的温度来自动调节多少,这便可以避免如香港的辨公室般泠得令人可怕。正因为此,这大厦的用电量比正常大厦少20-30 % 。

其实现在香港新式住宅是极不环保,为求气派和景观,在客厅使用可视窗口即大幅玻璃没有窗框,让室内景观不会被窗框影响,有些甚至用落地玻璃,这等如令客厅变成温室,因为窗口不能打开,令空气不能对流,亦一定要用空调才能睡觉。

坦白一点对大家说,如果为某一集团划则时,你不可以说这大厦是节能,因为同一集团旗下有电力公司,否则你会在1秒内被人踢下楼。