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改變了一個民族的一道牆—柏林圍牆

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今日終於可以寫到這一篇文章,其實一直以來都有這個計劃,但是在陰差陽錯之下,所以才停了下來。

幾乎每一座建築物都有牆,但是不是每一道牆可以改變一個民族的命運,而柏林圍牆就有這個影響力。在二次大戰結束,納粹倒台後,德國被一分為二,東德則交由蘇聯管理,西德則交由英美為首的西方國家來管理,因此一方實行共產主義,另一方則實行資本主義。由於兩方的製度不同,經濟情況亦不同,再加上東德一方實行鐵腕管治,令到很多年青人特別是專業人仕都離開了東德往西德發展。

根據東德在1960 年的統計,東德的工作人口由二戰前的 70.5% 降至 61% ,特別是工程師、技術人員、醫生、教師、律師和其他高技術工人。因此東德在人力資源上的損失達至 $7-9 億美元,當年的東 德領袖 Walter Ulbricht  指出西德欠他們 $17 億美元。

為了阻檔人力資源上的損失,最有效的方法就是建立一道屏障,而這道屏障就是柏林圍牆。不過,單是一道圍牆是沒有任何的阻檔力,所以在一般情況下是雙層的圍牆,而兩道牆之間更是有不同的障礙物和116 個警崗,以防止人民逃出東德。在柏林市內,東、西德共有 9 個關卡,除有許可證者是不能穿過邊界,因此在歷史上片段上都不時有東德平民假扮軍人或官員試圖逃離東德,不過自然亦有不少的平民是死在軍警的亂槍掃射之下。

在1961 年 8 月 13 日,全長 156 公里的柏林圍牆便分四個階段開始興建了,而當中的 43 公里便是設在柏林境內。由於這道圍牆是興建在東德境內,所以無論西方國家、甚至西德本身都沒有權利反對這個項目。

第一階段的圍牆只是鐵絲網 (1961)、第二階段是強硬的鐵絲網(1962–1965)、第三階段才是混凝土(1965–1975)、最後才是現存最多擋土牆形式的混凝土牆(1975 -89) —專有名稱為Stützwandelement UL 12.11 。每一塊的 Stützwandelemen tUL 12.11 1.2m(W) x 3.6m(H) ,重2750kg ,而且一邊的圍牆是有曲形的支撐,因此一般人和汽車都不能衝過這道牆。另外,牆的頂部成圓形,這更難使人爬上牆上,就算你可以爬上牆上,但當你從 3.6m 跳下來時,但會很容易受傷。更可怕的是,一般的士兵是只會射傷逃犯,然後讓他們慢慢失血而死,相當可怕,因此這麼多年來約只有 5000 人能成功逃離東德。

柏林圍牆雖然表面上能阻礙勞動人口的流失,但是實際人是嚴重地影響了東德的發展。首先,所謂的東西柏林其實只是一個路口的分隔,因為在二戰前柏林本是一個單一的城市,而且互相關聯。因此,當圍牆興建之後,便直接地阻礙了柏林市內外的陸上交通,更直接做成大量的家庭分隔,亦由於大量人口不能到西德或鄰近的邊境處打工,所以亦直接地做成大量的失業。

東德政府原以為只要興建了這道圍牆便可以令國家富強起來,但是多年來耗資了US$3,638,000 的項目,到最後只是進一步使國家貧窮起來。因為西德的人是可以往東德旅行,但是需要簽證,不過德國馬克 : 東德馬克是 1:1( 相當高的匯率 ) ,而且東德馬克是嚴禁帶離東德,這就更進一步削弱了東德賺取外彙的機會。

在長期貧窮和市民的不滿之下,東德政府終於要重新開放國家,在1989 年 11 月開始拆下圍牆,亦開展了東西德合併的談判,亦代表一個時代的終結,而東西德人民可以在同年的 12 月自由出入。

現存的柏林圍牆確實仍不少,一般充滿塗鴉的一邊便是西德的一邊,而比較大規模保護的遺址則在地鐵站— Geisterbahnhöfe 。因為該處是設有警崗,而博物館是設有高層的觀景塔,可一覽一邊的景色。

下會將會是一個被譽為最猛鬼的地鐵站。

Facebook 相薄http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150271060800375.516366.845400374&type=1




改变了一个民族的一道墙—柏林围墙

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今日终于可以写到这一篇文章,其实一直以来都有这个计划,但是在阴差阳错之下,所以才停了下来。

几乎每一座建筑物都有墙,但是不是每一道墙可以改变一个民族的命运,而柏林围墙就有这个影响力。在二次大战结束,纳粹倒台后,德国被一分为二,东德则交由苏联管理,西德则交由英美为首的西方国家来管理,因此一方实行共产主义,另一方则实行资本主义。由于两方的制度不同,经济情况亦不同,再加上东德一方实行铁腕管治,令到很多年青人特别是专业人仕都离开了东德往西德发展。

根据东德在1960 年的统计,东德的工作人口由二战前的 70.5% 降至 61% ,特别是工程师、技术人员、医生、教师、律师和其他高技术工人。因此东德在人力资源上的损失达至 $7-9 亿美元,当年的东 德领袖 Walter Ulbricht  指出西德欠他们 $17 亿美元。

为了阻档人力资源上的损失,最有效的方法就是建立一道屏障,而这道屏障就是柏林围墙。不过,单是一道围墙是没有任何的阻档力,所以在一般情况下是双层的围墙,而两道墙之间更是有不同的障碍物和116 个警岗,以防止人民逃出东德。在柏林市内,东、西德共有 个关卡,除有许可证者是不能穿过边界,因此在历史上片段上都不时有东德平民假扮军人或官员试图逃离东德,不过自然亦有不少的平民是死在军警的乱枪扫射之下。

1961   13 日,全长 156 公里的柏林围墙便分四个阶段开始兴建了,而当中的 43 公里便是设在柏林境内。由于这道围墙是兴建在东德境内,所以无论西方国家、甚至西德本身都没有权利反对这个项目。

第一阶段的围墙只是铁 丝网 (1961)、第二阶段是强硬的铁丝网(1962–1965)、第三阶段才是混凝土(1965–1975)、最后才是现存最多挡土墙形式的混凝土墙(1975 -89) —专有名称为Stützwandelement UL 12.11 。每一块的 Stützwandelemen tUL 12.11 1.2m(W) x 3.6m(H) ,重2750kg ,而且一边的围墙是有曲形的支撑,因此一般人和汽车都不能冲过这道墙。另外,墙的顶部成圆形,这更难使人爬上墙上,就算你可以爬上墙上,但当你从 3.6m 跳下来时,但会很容易受伤。更可怕的是,一般的士兵是只会射伤逃犯,然后让他们慢慢失血而死,相当可怕,因此这么多年来约只有 5000 人能成功逃离东德。

柏林围墙虽然表面上能阻碍劳动人口的流失,但是实际人是严重地影响了东德的发展。首先,所谓的东西柏林其实只是一个路口的分隔,因为在二战前柏林本是一个单一的城市,而且互相关联。因此,当围墙兴建之后,便直接地阻碍了柏林市内外的陆上交通,更直接做成大量的家庭分隔,亦由于大量人口不能到西德或邻近的边境处打工,所以亦直接地做成大量的失业。

东德政府原以为只要兴建了这道围墙便可以令国家富强起来,但是多年来耗资了US$3,638,000 的项目,到最后只是进一步使国家贫穷起来。因为西德的人是可以往东德旅行,但是需要签证,不过德国马克 东德马克是 1:1( 相当高的汇率 ,而且东德马克是严禁带离东德,这就更进一步削弱了东德赚取外汇的机会。

在长期贫穷和市民的不满之下,东德政府终于要重新开放国家,在1989  11 月开始拆下围墙,亦开展了东西德合并的谈判,亦代表一个时代的终结,而东西德人民可以在同年的 12 月自由出入。

现存的柏林围墙确实仍不少,一般充满涂鸦的一边便是西德的一边,而比较大规模保护的遗址则在地铁站— Geisterbahnhöfe 。因为该处是设有警岗,而博物馆是设有高层的观景塔,可一览一边的景色。

下会将会是一个被誉为最猛鬼的地铁站。

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被譽為最猛鬼的地鐵站—Nordbahnhof地鐵站

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繼上會,今日想繼續為大家介紹德國柏林的一個很特別的景點。在一般情況下,世界上大部份的地鐵站都是人來人往的,而且人氣十分興隆。但是,在德國柏林就出現數個特別的例子,而且是特別猛鬼的例子。
當東德決定完全與西德脫離,並在他們交界之間成立一道柏林圍牆時,他們為了完全阻止東德人從任何一個途徑逃離東德。因此他們連地鐵站的路軌都封了起來,以防止東德人從地鐵的隧道逃至西德,不過這樣便變相斷開了柏林市內地鐵的路線。由於列車不能進入東柏林的範圍,這樣柏林市內S-Bahn或U- Bahn的地鐵線便唯有在西柏林處停止。因此,在東、西柏林交界的地鐵站便長期變成空無一人的地鐵站,而且更是長期沒有陽光,當中以Friedrichstraße地鐵站、Nordbahnhof地鐵站是最為有名。
不過,若論到陰森恐怖就以Nordbahnhof地鐵站是為首位,因為這地鐵站是位於柏林比較中央的位置,而且亦屬比較大型的車站並附以公共汽車站作連接。而原來柏林市內的S-Bahn路線是從北柏林通過Nordbahnhof地鐵站才能到達南柏林,換句話說S-Bahn路線是從北部西德的車站通過東德的Nordbahnhof地鐵站才能到達南部西德的車站。所以在柏林圍牆成立後,為了使S-Bahn路線能繼續貫南北部份的西德車站,Nordbahnhof地鐵站的路軌不能封閉,只能完全地封閉出入口,而列車當經過東德地域時便只會不停站地行駛。
乘客每當經過Nordbahnhof地鐵站時,便會經過一個完全沒有人,完全沒有陽光、只有微弱燈光的鬼車站,氣氛十分恐怖,再加上Nordbahnhof地鐵站的地面便是柏林圍牆的警崗範圍,因此每年都有不少人死在這交界之上,亦進一步令這塊土地變得更重陰氣,而德國人都稱呼這些車站為Geisterbahnhöfe,即是德語中的「鬼車站」。
這些鬼車站在1990年柏林圍牆倒下來時便重新開啟,不過內部還保留了1961年的內部裝修,活生生地保留了這段歷史,就讓這個車站永遠成為柏林市內的活用博物館,從生活中教育下一代這段可悲的歷史。
如果當大家到柏林一遊時,Nordbahnhof地鐵站是絕對值得大家到此一遊,因為這地鐵在白天時都絕對可以令你感到毛骨聳然的感覺,這是我親身的經歷。

 




世界上最複雜的博物館 – Mercedes Benz Museum

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當大家看到這些照片時,都會認為這是一座普通的7層高的博物館, 有什麼特別而言,但其實它的內部空間是非常複雜地組織,儘管我曾經參觀這座大廈,但我都花了一段時間才能理解它的空間組合。

今日開始逐一為大家剖析這座大廈,首先當看到這大廈的外觀,有玻璃部份就當然是有陽光,密封的部份當然是沒有陽光,所以這博物館的展廳是由兩種不同的展廳組成的。

這博物館的平面其實是由3個圓形展廳組成,就好像Mercedes Benz的商標一樣。每層有一個展廳是有陽光的,其餘兩個是密封的。有陽光的展廳是會在下一層移位,如圖示。

但是人流動線並不是先從一個有陽光的展廳,步入兩個是密封的展廳,而是由陽光的展廳步入下一個有陽光的展廳,所以如果你是沿著有陽光的展廳參觀的話,你便一直沿著有陽光的展廳走向下層,相反如果你是沿著密封的展廳參觀的話,你便一直沿著密封的展廳走向下層。講到這裡,大家都會認為今次「遊人」帶我們遊花園,完全不明白你說什麼!!!

簡單一點來講:

有陽光的參觀路線:

A-> B->C -> D->E->F

密封的參觀路線:

1->2->3->4->5->6->7

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如果換另一個角度來解釋,這博物館就是由一個密封的螺旋路線組成,在密封的螺旋路線之間加了一個有陽光的螺旋路線,簡單來說是一個雙螺旋路線的建築物。今日暫且講到這裡,我明白這博物館是比較複雜,但希望大家花一點時間了解一下有關組合,亦希望我講得清楚。
這博物館的設計理念是由Mobius而來的。Mobius的意思是一條紙條反轉之後,然後接合如下圖示:.

zhE8UHOECtWUyRmkmW5XCwMobius的意思是沒有內,亦沒有外,因為當你沿一邊走,你會由外遊到內,之後亦會由內遊到外,所以在Mobius 的系統內是沒有外與內的分別。

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而這博物館更是3個mobius 的組合(Triple mobius),這便是在不同層數的空間便有不同的內和外。究竟是什麼意思?

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這博物館的樓板並不是一塊平面,其實是一塊反轉了幾次的平面,有時向外,有時向內。向外便形成有陽光的展廳,向內便形成密封的展廳,如上圖示。

上一次講過,這博物館有兩條路線:

有陽光的參觀路線:

A-> B->C -> D->E->F

密封的參觀路線:

1->2->3->4->5->6->7

這兩條路線並不是沒有交接,其實是在夾層有連接,所以路線就變得相當複雜。

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實際的情況就是:而人流路線就是:

1 -> A -> 1 -> 2 -> B -> 2 -> 3 -> C -> 3 -> 4 -> D -> 4 -> 5 – > E -> 5 ->6 -> F -> 6 -> 7

如果用Mobius 的理念來解釋的話:

室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内– > 室外-> 室内-> 室内-> 室外-> 室内-> 室内

就是利用了Mobius的內、外觀念來組合這博物館的空間。

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我用了這麼多時間才能簡單地講述有關室內空間的組成,試問Mercedes Benz 的高層會否願意花一小時來了解有關圖紙?

於是Mercedes Benz 的高層用了15萬歐羅(大約150萬港元) 來制作一個1:60的模型,因為Mercedes Benz 的汽車模型都是1:60,所以這些高層便能清晰地看到空間的組成。相信香港從來都未曾用150萬港元來制作建築模型,就算西九如此大型的模型相信都只是了50萬左右。

Mercedes Benz Museum的內部結構是用清水混凝土,即是非常平滑的混凝土。在歐洲亦是只有德國是可以做到如此平滑的混凝土,其他地方需然可能有清水混凝土的建築,但都沒有如此的質素,在亞州最出色的清水混凝土建築是在日本,香港的清水混凝土建築就應該只有濕地公園和赤柱新建的圖書館。

Mercedes Benz Museum內的混凝土牆不單只平滑而且複雜,由於地板是會慢慢反轉成為牆身,然後由牆身反轉成地板,這一刻整個地板都反轉了一次。因此每下一層樓板便反轉一次,這樣到底如何為混凝土做模,然後再下混凝土?

首先,建築師先用電腦畫出大廈樓板的外型,繪畫的方式並不是用建築界常用的Autocad和3D MAX等軟件,而是用Rhino。Rhino 最大的好處是可以輸入程式(Architectural  scripting) 來計算樓板反轉的角度,並定出所有X、Y、Z值。然後工程師便根據這些數據和程式來計算樓板和柱的厚度,並作出分析結構的穩定性。(關於Architectural scripting 的資料,我會之後再詳細講述。)

當結構計算完成後,便把這條程式和數據便交到工廠制造Polyester的工模,並逐一把混凝土放入工模之中,當然這麼大的建築絕不可能一次過倒模制作,必須要分件制作。當完成個別的組件後,便運至工地組合。最難的一關便到了,由於整個大廈的樓板可以說是同一個組件,所以如果個別組件的角度錯了的話,便很可能破壞整個大廈的穩定性。所以,施工隊伍先在首層嘗試一次,然後再運至上層再作調整。但由於個別組件是3m x 15m, 所以要在15m的高空來調節部份組件都是很困難。

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另一個大的問題就是如何把這麼大型的汽車運至室內? 亦如何更換有關展品?就算大如巴士般的展品都是從中央的空間把展品吊至各層並從運輸的門口送入展廳。室內的展品都是用這方法把展品吊出室外。

請同時參閱Facebook 上的額外相薄:http://www.facebook.com/album.php?aid=237444&id=845400374




升起的博物館—Porsche Museum

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相信部份人都看過我Facebook中的Porsche Museum相薄,這是位於Stuttgart的博物館。Stuttgart是德國的汽車之城,因為除了Porsche之外,還是Mercedes Benz的基地。另外,其他汽車工業重鎮就是Ingolstadt (Audi基地),Munich (BMW基地)。

上個月,我有幸一到這個工業重鎮參觀Porsche和Mercedes Benz museum。這兩個museum相距不是太遠,大約是7個地鐵站的距離左右。而他們亦好像擁有自己的山頭一樣,這區差不多大部人都只是開他們品牌的車,我一生人都未見過這麼多的Porsche同一時間在街上行走,而且這裡四周都是泊滿了不同型號的Porsche,這裡的街道已經是Porsche Museum。

這可能是因為這裡除了Porsche Museum之外,還是Porsche showroom、客戶服務和維修中心,所以應該很多人會開Porsche來這個地方。

講回這個Museum,它是由德國建築師— Delugan Meissl Architects設計。他們的設計理念很簡單,就是把將售票處和精品部放在首層而把博物館的核心部份放在2樓,1樓便變成一個公共空間。但這個公共空間就沒有特別的用處,我相信原意是希望公眾可以步行上這個空間,但這裡的職員就禁止人們走上這個地方, 這亦是認為最敗筆的地方。

整個博物館的外牆全是用白磚,採光部份就用黑色玻璃,一黑一白非常簡單而且有明顯的對比。博物館亦只有前後兩端是有陽光,是為了不影響博物館內video的播放和其他燈光效果。全個博物館就只有兩條扶手電梯連接售票處和博物館,建築師採用完全簡約,但不守舊的做法。

這做法令博物館變得有更高格調的感覺、出類拔萃、實而不華。博物館亦刻意只有左、右兩邊各3條柱來支撐,而每一條柱都是斜的,相信這是想表演出德國人高技術的一面。

這手法亦同時配合Porsche品牌簡約而華麗、傳統但高技術的設計風格,Porsche其實眾多汽車品牌中最重視保留他們設計風格的品牌,雖然德國的汽車—Mercedes Benz、Audi、BMW都會刻意保留他們的傳統設計,但都只是在他們的車頭或散熱部份,而只有Porsche是如此刻意盡量保留他們經典的外型,他們希望所有人一看便知道這是Porsche。

Museum的設計與外型一樣都是十分簡單,它前方部份是兩層高的,後方部份是一層的。當遊客乘扶梯去到第一層時,便會看到Porsche  經典系列的沒車,之後慢慢沿斜坡便去到後方的賽車部份。到達最後方的一部份便是Porsche引擎展覽,這亦是唯一可以欣賞室外的部份。

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然後,沿著第二條斜坡便可以看到平民汽車的展覽和餐廳,餐廳便是另一處有陽光的空間。在餐廳這一處便是返回入口大堂的扶梯。全個博物館都如室外一樣,只有黑和白,簡單而清澈,這樣更特顯展品的重要性。在這裡的汽車是比較多顏色的,這便會博物館的主調作了一個明顯的對比,就算是展出白色的汽車都是採用黑色的背景,加強對比。

其實有一點可能很多人是沒有發現的,就是燈光。如果展品是在白色空間的話,燈光多數是大範圍照射在四周的白色空間,然後光線反射到車上,所以不會特別反光。

相反,如果展出在黑色的空間,便會把光線直接投射在車身之上,這便與背景有更明顯的對比。唯一沒有投影的地方,便是引擎,因為根本沒有任何的反光面,所以便採用自然光。

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在全個博物館的中心便是制造Porsche的過程,而最特別的展品,是它們把整部Porsche 切成3部份來展示他們的設計。我作為行外人就當然不知道固中的妙處,但當日參觀的人相信有不少是行內的工程師,因為他們很仔細討論汽車的組件,不過他們好像是說意大利文而不是德文,他們會否是來自Ferrari 的工程師呢? Ha ! Ha !

當我看到這展品是,我感到相當奇怪,因為Porsche 好像不提防別人抄襲他們的設計,完全赤裸裸地表露他們的設計,雖然相信他們的秘密是別人抄不到的。又或者他們相信就算抄到他們的技術,都抄不到他們的品牌。人客買Porsche並不只是買車的性能,亦是買他們的品牌。其實,現實的情況開車根本不需要在10秒內由0km/hr加速100km/hr。這些都是招來客人的selling point

明天是講Porsche Museum的內部設計。請同時參觀Facebook上的相薄:

https://www.facebook.com/snhui2000/media_set?set=a.141153695374.232508.845400374&type=1




120%能源效率住宅 – Solar house

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今日這篇blog是回答浸會大學同學關於零炭屋的問題, 希望他們會喜歡.

當大家看到以上的照片會覺得這小型住宅是什麼樣的住宅? 高、中、低級的住宅?

答案是實驗性住宅, 這是德國Technical university of Darmstadt 的一座實驗性住宅, 這間大學一向出名是會在大學範圍內提供一部份的空間來容許部份建築系和工程系的學生興建他們的設計作為實驗.

這一座住宅是由一名教授和一群學生在一年半的時間之內合力設計和興建的, 所以有關手工並非一級水平, 但設計和實用性實在超卓.

這座大廈的名稱是Solar House , 當然這間屋主要的能源是來自大陽能. 這座住宅的東、南、西的外牆全是設有大陽能發電板. 而發電板的角度全是由電腦控制的, 所以發電板的角度會因大陽的角度和高度而調節, 因而達至最大的能源效益.

今日的標題是120%能源效率的住宅, 意思就是這住宅100%所使用的能源是來自大陽能. 另外, 大陽能產生額外20%能源就給予大學使用.

除了有大面積的大陽能發電板之外, 究竟有什麼精妙之處可以有如此高的能源效益?

1)      全屋採用自然通風, 當夏天時便打開正、後門, 但仍可以關上百葉門, 所以又可以達到通風亦可以達到保安和保護私隱的問題.

2)      全屋採用自然採光, 這住宅的深度大約是5m左右,所以客廳、睡房和廚房都是有用陽光來照明, 只有洗手間和浴室是沒有陽光, 因此家中只需極少的電燈來照明, 而且只是用在晚上.

3)      盡量減少家中的電器, 這裡只有一部電腦加電視機、雪櫃、焗爐、電磁爐、洗衣機和乾衣機.

 一部電腦加電視機就代替了DVD機、CD機、電腦和電視, 乾衣機就只用在下雪的時間, 平常的時間就只用陽光和風來乾衣, 下雪時就沒有辦法才開乾衣機.

其實最後一點就是最重要的一點, 這住宅的室內設計就盡量減少家具, 令每個人需要的空間亦相對減少, 這亦直接減少對電器的需求, 能源方面亦自然可以更有效地使用.

先講客廳, 這裡沒有沙發只是在地上找出一個空位作為坐位, 由於是藏於地底所以保溫程度比較好. 因此在冬天便坐在有地毯的地方, 但在夏天便坐在地板之上.

到睡房, 為了增大空間所以把床放在地上, 平常的時份便封蓋它, 到晚上睡覺時又可以省卻地方亦可以增加保溫的效用. 在床旁邊便是飯桌, 所以白天時便把睡房變飯廳, 晚上便飯廳變睡房, 我相信香港是沒有這樣的設計.

至於廚房就是最精妙的地方, 如果看到這張圖大家可能會問那裡是雪櫃和洗衣機, 其實全部是收藏在白色的儲物櫃之內,  盡量將家居的裝修變得簡約.

但大家會否發現這裡是沒有爐灶和水喉, 是否這樣的設計是設定給無飯夫婦? 其實爐和水喉是收藏在木桌之內, 只要輕輕拉出便可以用木桌來準備飯菜.

至於洗手間就同樣是簡約的設計, 但大家會否發現那裡是衣櫃? 其實衣櫃就是把洗手間和睡房分格的間隔牆的一部份, 所以萬一有客人來訪而需要更衣的話便關上一道門, 而這道門亦是洗手間的門, 一門兩用.

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一門兩用(睡房門和廁所門)

有一點不得不提, 這住宅兩邊都是玻璃, 理應很失溫但為何可以在冬天時不開暖氣? 其實這些玻璃門是三層玻璃, 所以保溫程度是比一般情況高好多. 如果大家記起我在環保家居DIY(溫度篇)中曾經講過, 一般雙層玻璃是U-value是2.5K·m²/W  , 而三層玻璃的U-value應該可以做到 2K·m²/W之下, 這其實接近實牆的保溫程度差不多. 另外, 在冬天是盡量讓陽光射進客廳和飯廳, 盡量利用陽光增加室溫, 但其他外牆部份就盡量吸收大陽光發電.

但是三層玻璃門是很重, 如果用家居常用開合門的話, 就很可能令門框不夠強度支撐. 所以這裡用的玻璃門是趟門, 這亦可以減少對室內和室外空的需求.

這座實驗性住宅現在是沒有人居住的, 只是用作教授的辦公室和為太陽能實驗收集數據, 但始終都一定是100%能源是來自太陽能.

坦白講我不會住在這裡, 因為你的私人空間是接近完全公開, 而且由於這建築是很有名的, 很多人都蒙名而來參觀, 差不多每15分鐘便有一個人來參觀.

如果我有一個私人花園的話便會考慮住在這裡, 不過我會把床改為掛在牆上, 因為放在地上會很骯髒, 我明白因為他們不希望有太重的東西放在牆上而增加結構上的要求. 另外, 我不會把廚房和洗手間放在屋的正中心, 因為我希望空間的靈活度更大一點, 而且從風水的角度來說, 廚房在正中心就好像是火燒心一樣.

不過, 這住宅的確設計得很精妙.

請同時參閱Facebook 上的額外相薄:

http://www.facebook.com/album.php?aid=235572&id=845400374




活化建築 – 德國篇

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這兩個星期我不斷為大家介紹活化建築的例子, 昨日寫了一個令到大家都覺得很震撼的例子 Royal Ontario museum.  今日就講一個在德國很成功活化建築的例子.

這個系列由一開始講過皇家遊艇會和喜帖街等街道的例子, 之後便過英國的換肉不換皮的建築例子, 上一篇便是加入新的原素令舊有部份都活化的例子, 但大家會否發現很多活化建築的例子都是博物館, 是否其他功能的建築便不能活化呢?

首先, 舊有的建築當然有一定的歷史價值, 而且亦是都市中的大型古董, 所以用作博物館是非常合理地配合有關主題, 而且博物館的空間要求比較靈活, 所以不會因原有結構上的限制而有太多的制約.  另外, 最重要的是博物館不會有商業原素, 所以不用考慮有關發展密度和投資回報等問題, 因為絕大部份的博物館都不能夠像大英博物館一樣做到收支平衡.

當大家看到今日介紹這例子時, 大家會認為這建築現在是什麼功能? 以往是什麼功能呢?

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發電廠的舊貌

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這大廈以往是一座發電站 – Central station, 現在是一座熟食中心, 即是大排檔. 大排檔的位置原是發電廠的辦公位置.  在右邊原是發電機組的空間, 現在是一間中級餐廳, 這餐廳在晚上有時會改成為演唱會或Disco. 這大廈是位于德國的一個小城鎮- Darmstadt, 而這裡有20%人口是大學的學生,所以對年青人的活動設施需求是不少的, 而這裡的表演有很多都是由學生安排表演的.

在香港,    熟食中心是不可能和一些中價餐廳並存, 但這裡由於舊建築的高樓底便給引了租戶的垂青, 而且特高的樓底亦為餐廳帶來不少陽光, 所以挺受歡迎. 再者, 大排檔除了是迎合學生市場之外, 還提供多元化的選擇, 大排檔之內包括泰國菜、越南菜、德國菜、意大利、美國熱狗、麥當勞和露天茶坐的coffee shop. 由於內在的衛生程度不錯, 而且光線充足所以挺舒服.

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中級餐廳

大排檔的入口

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由於舊大樓分東西兩座, 而且各自有一個入口, 所以想進入大排檔的人流不會和中價餐廳的人流混雜, 所以舊大樓的原先設計便意無意中變得很適合現在的使用.

現在香港的衛生署已向大排檔下禁發令, 大排檔將會在不久的將來消失於香港之中, 如要繼續經營的話, 便必須以餐廳的模式來經營. 雖然我們明白衛生署是希望改善有關食肆的衛生情況, 但德國這例子便證明只要管理和制度合理的話, 便可以有良好的衛生環境. 甚至中、底檔的餐廳可以並存, 請問這是制造就業、還是制造失業呢? 舊有的建築得到活化之餘, 人民的生活是否同樣活化呢?

可能有人認為外國的飲食不如中國人般大油大煙, 但這裡同樣有越南和泰國菜, 同樣是又抄又炸, 只是Central station的抽風系統比較多一點和好一點.

舊建築的活化是否如某些人所說, 必須燒銀子來維持?情況好像未必.




台南後壁菁寮聖十字架堂 1960 Gottfried Bohm+楊嘉慶

轉載文章,原文:http://forgemind.net/xoops/modules/news/article.php?storyid=1071

在文化消費橫行的今日,台灣社會的怪現象之一,是將普立茲建築獎神話化,得過普立茲獎的專業建築師,被當成偶像明星般地吹捧追逐。諷刺的是,由1986年普立茲獎得主、德國建築師波姆(Gottfried Bohm)設計的菁寮聖十字架天主堂,反遭台灣社會遺忘。在歷經歲月摧殘且缺乏經費修茸的情況下,目前已顯殘破,亟待台灣社會的關注並注入活力。


↗ Gottfried Bohm肖像

菁寮聖十字架堂位於台南縣後壁鄉,嘉南平原的心臟地帶。當稻子成熟季節,聖十字架堂極具異國風味的尖聳方塔,飄浮在一片金黃稻浪之上時,形成了非常獨特的文化地景。而此地景之所以成形,與台灣、楊森神父與波姆之間的一段奇遇有關。1955年,剛來到台灣的德國籍神父楊森(Eric Jansen),被派往創建菁寮堂區。在艱困的傳教過程裡,楊森神父藉演奏手風琴、模仿動物叫聲與播放幻燈片等方式打開人際藩籬,直至1956年9月中才租屋暫為聖堂,並舉行了第一次彌撒。但1955年秋,楊森神父即購得土地,並開始為建造聖堂進行募款。為了慎重,透過新營教區另一位德籍神父的介紹,楊森神父邀請在德國南部以設計教堂著名的波姆家族擔任建築師,並由新營地區建築師楊嘉慶協助施工圖繪製。波姆於1955年底完成聖十字架堂設計。1957年2月宿舍部分先行動工,於8月完工;聖堂則於11月開始興建,1960年10月18日完工啟用。


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂模型正面(北向),賴思庭、謝厚書、曾紹博、張愷峰製作


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂模型側面(西向)鳥瞰,賴思庭、謝厚書、曾紹博、張愷峰製作


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂模型側面(東向),賴思庭、謝厚書、曾紹博、張愷峰製作

波姆設計的聖十字堂,雖採現代主義理性原則但卻又自有一股難以言喻的神秘氣習。其配置按合理原則思考,聖十字堂主要由幼稚園(兼社區空間)、教士宿舍與聖堂三部分組成;這三部分空間彼此間雖差異頗大,但被緊密組織在方格秩序裡,而幼稚園和宿舍雖各自圍塑出戶外空間,但彼此間亦能相互滲透流通,最終形成層次分明的戶外空間組織,共拱衛居中的聖堂。在這講求合理的配置之上,波姆表現了另一套象徵邏輯。首先,四個大小有異且各居不同位置的尖塔,不但形成聖十字堂最受人矚目的外型,也具有強烈宗教象徵意涵。如最高的方尖塔上為十字架,表明菁寮教堂之由來與教旨;而小教堂(chapel)之上置皇冠、洗禮塔上之置鴿子與入口鐘塔上置雞,也都有其特殊意涵。其次,聖堂空間雖沿用方格秩序且光線處理均勻產生理智感受,但由入口穿過鐘塔後空間壓低,一路層層穿堂入室,進聖堂空間逐步放開,而至祭壇空間突地拉高,而此即為主要象徵之十字架方尖塔(可惜此空間目前已被封閉)。最後,波姆出身建築世家,建築是家學,正式教育反而學的是雕塑,因此對於器物設計敏感,聖十架堂中許多宗教器物及出自他之手。從他自德國寄來的圖中,可以窺見這些器物如座椅、洗禮台、甚至尖塔上之十字架和皇冠等,他都以徒手畫手稿精確表示,有些甚至以等比例畫出。這些器物注入空間後,不但豐富了整體感,而且這些象徵細節也讓其宗教氣氛顯得極為飽滿。


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂正面(北向)一景現況,徐明松攝


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂祭壇上方角錐塔現況,徐明松攝


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂窗上壓紋,徐明松攝

波姆1920年生於德國南部小城奧芬巴哈(Offenbach),其家族為建築匠師世家,他的父親 Dominikus Bohm(1880-1955)更為德國著名教堂建築師,1920年代起以科隆為基地,運用帶有表現主義色彩的空間對教堂建築進行改革,其成功使其影響力擴及全歐洲與美國。因此波姆之建築養成主要為家學。但就如他父親一般,他們也都經歷了外面世界的建築教育,因此並未因家學自絕於當時建築改革潮流;不過,家學也讓他們的建築不致盲目地隨波逐流,而一直保有獨特的價值理念。1942-47年間,波姆就學於慕尼黑技術學校建築系,同時他也在慕尼黑美術學院學習雕塑,雕塑形體成為他建築特質的重要組成部分。1950年代初期,波姆如他同時代的年輕建築師一般,曾醉心於現代主義建築論述。1951年波姆曾短暫在紐約工作,並前往哈佛訪問過葛羅培(Walter Gropius)與兩次前往芝加哥拜訪密斯(Mies van der Rohe)。對於現代主義的沈迷,使波姆不同於他近於建築匠師般的父親的建築路線,但父親的教導一直是他早期建築重要組成部分。波姆在1951年稍晚進入父親Dominikus Bohm事務所工作;四年後Dominikus Bohm過世,波姆繼承其父親事務所。


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂入口圓錐塔上方鑄鐵公雞,原始草圖,國立台灣博物館提供


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂洗禮漕原始草圖,國立台灣博物館提供

1950年代至1960年代中期,是波姆長成期,他遊走在密斯的現代主義建築論述與父親的表現主義之中。在面對世俗建築時,似乎密斯路線較佔優勢,比如波姆1954-55年間,在科隆郊外興建的自宅,就具有密斯中庭住宅的興味,與王大閎1953年興建的建國南路自宅,可形成有趣的對照。另一方面,在面對教堂建築時,則似乎父親Dominikus Bohm的影響較大,教堂標準建築形式,如尖塔與巴西力卡平面(basilica)等,仍以表現主義方式精簡而具象地出現在教堂建築設計裡。1960年前後,波姆在某些作品裡,才開始走出極具個人幻想色彩、雕塑性濃厚、一體成形式的建築空間新路。比如1961年開始設計的科隆St. Gertrude堂區教堂,即是這條創作路線的重要開端;而其頂峰則是位於Velbert-Neviges、1963-72年間設計興建的Pilgrimage church of Mary, Queen of Peace。


↗ 台南後壁菁寮聖十字堂聖體櫃上方有皇冠的圓錐小塔,原始草圖,國立台灣博物館提供

而菁寮聖十字堂在波姆專業成長過程中,亦有一席之地。聖十字堂為波姆1950年代為數不多且規模微小的執業情況中,設計案規模較大者。當時由於德國正處二次戰後經濟復甦時期,國內建築案不多,反而海外委託案規模較大,比如波姆1954年在巴西設計的Igreja Matriz堂區教堂,不但是他第一個國外委託案,而且規模較大且複雜。菁寮聖十字堂為波姆第二件海外作品,就在設計期間,因其父親過世,波姆全面接掌其父親事務所,其人生與作品方向因此有了極大的轉變。聖十字堂為他與父親合作時期最後也是最高峰的作品之一,其空間兼具來自密斯之影響,可能因為如此,波姆將菁寮聖十字架堂設計收入其作品集內,也清楚顯示了他對聖十字堂設計的高度自我評價。

>>相關討論
::[台灣戰後第一代建築展] 之10 台南後壁菁寮聖十字架堂, 1960

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環保建築先驅/不可能在香港興建的建築 – Commerzbank

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之前有blog友希望我講德國建築, 亦有blog友希望我講Norman Foster的建築, 今次我來一個一石二鳥, 為大家介紹Norman Foster在德國的建築 -Commerzbank. 這大廈位于法蘭克福, 是Commerzbank的總部. 大廈高300m,53層, 提供3500個工作空間, 是歐洲最高的建築物. Commerzbank是經過設計比賽挑選Foster作為這項目的建築師,當Foster收到Commerzbank的設計要求時, 簡直被嚇壞, 因為Commerzbank的設計要求是從未如此仔細, Commerzbank對外形、 規劃、功能、建築成本預算都有要求, 而最重要是對環保和能源效率的要求. Commerzbank為隆重其事還邀請專家團挑選設計方案,Foster能勝出這比賽重點在於他能對環保設計上的滿足.

當我第一眼看這大廈的平面圖時, 我肯定這類型的圖則一定不能在香港興建, 如香港建築師劃這樣的圖則. 肯定5秒內被發展商踢落樓.

第一, Foster 把電梯和消防梯放在三角形平面三角. 為求騰出中間的空間作天井. 這一點一定不會被香港發展商接受, 因為轉角位的辨公室(Corner office) 擁有兩邊窗亦是最昂貴的空間, 所以,在香港的Corner office都是高層的辨公室或會客室.在香港把電梯和消防梯一定放在大廈的中間, 而消防梯一定是交剪梯, 為求縮短電梯和消防梯與辨公室之間的距離, 令空間更為實用, 不得不提交剪梯是香港建築師發明.

但在Commerzbank這方案, 由於Foster把消防梯放在三角, 所以,他要三條消防梯才能滿足消防法例的要求, 原本是一條交剪梯可以達到的效果, 他要三倍空間才能完成.

第二, 大廈中間的天井不是露天, 是有玻璃天窗封頂, 所以, 電梯大堂有陽光到, 但天井由於算是室內空間的關系, 因此需要計算建築面積, 但電梯大堂的面積不能當作實用面積或銷售面積.不單只是這問題, 由於這天井是直通53層, 所以需要在每10層便要加設玻璃天窗,避免當火災時濃煙可以漫延至大廈各層, 而這些額外玻璃天窗需要額外計算建築面積而不是實用面積. 試問香港發展商會否容許你浪費建築面積在非銷售面積之中.

正因如此, 天井都有玻璃分格, 而室內的建築物料需要附合耐火要求, 所以需要增加額外建築成本, 單是玻璃窗的數目已比正常情況多一倍.

第三,Foster 為求增加室內綠化的面積, 每8層便加設室內花園, 令在大廈上班的人仕更為舒適. 不過, 這室內花園需要計算建築面積而不是銷售面積.

單從以上三點, 試問香港發展商會否容許你減少銷售面積、 增加建築成本、 浪費建築面積、拉低實用率?為的只是環保?

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上回說到, 這是環保建築, 但究竟53層天井、玻璃天窗和室內花園與環保有什麼關系?

Foster設計這大廈時, 希望所有寫字台都有陽光和景觀,所以特別設有53層天井讓陽光能直達各層, 減少用電, 而寫字台與寫字台之間都在視線上有交流(Visual connection). 室內的電燈會因室內陽光的多少來調節, 避免令人眼睛不適.

另外, 室內花園除了提供舒適的休息空間, 但亦在光合作用的情況,為室內空間增加氧氣. 室內花園的窗口可以開啟, 令室內的空氣可以對流. 除此之外, 辨公室內的窗口一樣可以開啟, 令辨公室的空氣可以與天井的空氣作對流作用. 情況有如,香港的舊式公屋-華富村或何文田村的天井式設計. 所以很多華富的居民都打開門和窗睡覺, 因為讓室內與天井之間的空氣對流, 減少大廈室內的溫度,相對地減少使用空調的時間. Commerzbank室內的空調亦可以因室內的溫度來自動調節多少, 這便可以避免如香港的辨公室般泠得令人可怕. 正因為此, 這大廈的用電量比正常大廈少20-30%.

其實現在香港新式住宅是極不環保, 為求氣派和景觀, 在客廳使用Visual window即大幅玻璃沒有窗框, 讓室內景觀不會被窗框影響, 有些甚至用落地玻璃, 這等如令客廳變成溫室, 因為窗口不能打開, 令空氣不能對流, 亦一定要用空調才能睡覺.

坦白一點對大家說, 如果為某一集團劃則時, 你不可以說這大廈是節能, 因為同一集團旗下有電力公司, 否則你會在1秒內被人踢下樓.