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被誉为最猛鬼的地铁站—Nordbahnhof地铁站

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继上会,今日想继续为大家介绍德国柏林的一个很特别的景点。在一般情况下,世界上大部份的地铁站都是人来人往的,而且人气十分兴隆。但是,在德国柏林就出现数个特别的例子,而且是特别猛鬼的例子。
当东德决定完全与西德脱离,并在他们交界之间成立一道柏林围墙时,他们为了完全阻止东德人从任何一个途径逃离东德。因此他们连地铁站的路轨都封了起来,以防止东德人从地铁的隧道逃至西德,不过这样便变相断开了柏林市内地铁的路线。由于列车不能进入东柏林的范围,这样柏林市内S-BahnU- Bahn的地铁线便唯有在西柏林处停止。因此,在东、西柏林交界的地铁站便长期变成空无一人的地铁站,而且更是长期没有阳光,当中以Friedrichstraße地铁站、Nordbahnhof地铁站是最为有名。


不过,若论到阴森恐怖就以Nordbahnhof地铁站是为首位,因为这地铁站是位于柏林比较中央的位置,而且亦属比较大型的车站并附以公共汽车站作连接。而原来柏林市内的S-Bahn路线是从北柏林通过Nordbahnhof地铁站才能到达南柏林,换句话说S-Bahn路线是从北部西德的车站通过东德的Nordbahnhof地铁站才能到达南部西德的车站。所以在柏林围墙成立后,为了使S-Bahn路线能继续贯南北部份的西德车站,Nordbahnhof地铁站的路轨不能封闭,只能完全地封闭出入口,而列车当经过东德地域时便只会不停站地行驶。
乘客每当经过Nordbahnhof地铁站时,便会经过一个完全没有人,完全没有阳光、只有微弱灯光的鬼车站,气氛十分恐怖,再加上Nordbahnhof地铁站的地面便是柏林围墙的警岗范围,因此每年都有不少人死在这交界之上,亦进一步令这块土地变得更重阴气,而德国人都称呼这些车站为Geisterbahnhöfe,即是德语中的「鬼车站」。


这些鬼车站在1990年柏林围墙倒下来时便重新开启,不过内部还保留了1961年的内部装修,活生生地保留了这段历史,就让这个车站永远成为柏林市内的活用博物馆,从生活中教育下一代这段可悲的历史。
如果当大家到柏林一游时,Nordbahnhof地铁站是绝对值得大家到此一游,因为这地铁在白天时都绝对可以令你感到毛骨耸然的感觉,这是我亲身的经历。





升起的博物馆—Porsche Museum

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相信部份人都看过我Facebook中的Porsche Museum相薄,这是位於Stuttgart的博物馆。Stuttgart是德国的汽车之城,因为除了Porsche之外,还是Mercedes Benz的基地。另外,其他汽车工业重镇就是Ingolstadt (Audi基地),Munich (BMW基地)。

上个月,我有幸一到这个工业重镇参观Porsche和Mercedes Benz museum。这两个museum相距不是太远,大约是7个地铁站的距离左右。而他们亦好像拥有自己的山头一样,这区差不多大部人都只是开他们品牌的车,我一生人都未见过这麽多的Porsche同一时间在街上行走,而且这里四周都是泊满了不同型号的Porsche,这里的街道已经是Porsche Museum。

这可能是因为这里除了Porsche Museum之外,还是Porsche showroom丶客户服务和维修中心,所以应该很多人会开Porsche来这个地方。

讲回这个Museum,它是由德国建筑师— Delugan Meissl Architects设计。他们的设计理念很简单,就是把将售票处和精品部放在首层而把博物馆的核心部份放在2楼,1楼便变成一个公共空间。但这个公共空间就没有特别的用处,我相信原意是希望公众可以步行上这个空间,但这里的职员就禁止人们走上这个地方, 这亦是认为最败笔的地方。

整个博物馆的外墙全是用白砖,采光部份就用黑色玻璃,一黑一白非常简单而且有明显的对比。博物馆亦只有前後两端是有阳光,是为了不影响博物馆内video的播放和其他灯光效果。全个博物馆就只有两条扶手电梯连接售票处和博物馆,建筑师采用完全简约,但不守旧的做法。

这做法令博物馆变得有更高格调的感觉丶出类拔萃丶实而不华。博物馆亦刻意只有左丶右两边各3条柱来支撑,而每一条柱都是斜的,相信这是想表演出德国人高技术的一面。

这手法亦同时配合Porsche品牌简约而华丽丶传统但高技术的设计风格,Porsche其实众多汽车品牌中最重视保留他们设计风格的品牌,虽然德国的汽车—Mercedes Benz丶Audi丶BMW都会刻意保留他们的传统设计,但都只是在他们的车头或散热部份,而只有Porsche是如此刻意尽量保留他们经典的外型,他们希望所有人一看便知道这是Porsche。

这Museum的设计与外型一样都是十分简单,它前方部份是两层高的,後方部份是一层的。当游客乘扶梯去到第一层时,便会看到Porsche 经典系列的没车,之後慢慢沿斜坡便去到後方的赛车部份。到达最後方的一部份便是Porsche引擎展览,这亦是唯一可以欣赏室外的部份。

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然後,沿着第二条斜坡便可以看到平民汽车的展览和餐厅,餐厅便是另一处有阳光的空间。在餐厅这一处便是返回入口大堂的扶梯。全个博物馆都如室外一样,只有黑和白,简单而清澈,这样更特显展品的重要性。在这里的汽车是比较多颜色的,这便会博物馆的主调作了一个明显的对比,就算是展出白色的汽车都是采用黑色的背景,加强对比。

其实有一点可能很多人是没有发现的,就是灯光。如果展品是在白色空间的话,灯光多数是大范围照射在四周的白色空间,然後光线反射到车上,所以不会特别反光。

相反,如果展出在黑色的空间,便会把光线直接投射在车身之上,这便与背景有更明显的对比。唯一没有投影的地方,便是引擎,因为根本没有任何的反光面,所以便采用自然光。

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在全个博物馆的中心便是制造Porsche的过程,而最特别的展品,是它们把整部Porsche 切成3部份来展示他们的设计。我作为行外人就当然不知道固中的妙处,但当日参观的人相信有不少是行内的工程师,因为他们很仔细讨论汽车的组件,不过他们好像是说意大利文而不是德文,他们会否是来自Ferrari 的工程师呢? Ha ! Ha !

当我看到这展品是,我感到相当奇怪,因为Porsche 好像不提防别人抄袭他们的设计,完全赤裸裸地表露他们的设计,虽然相信他们的秘密是别人抄不到的。又或者他们相信就算抄到他们的技术,都抄不到他们的品牌。人客买Porsche并不只是买车的性能,亦是买他们的品牌。其实,现实的情况开车根本不需要在10秒内由0km/hr加速100km/hr。这些都是招来客人的selling point。

明天是讲Porsche Museum的内部设计。请同时参观Facebook上的相薄:

https://www.facebook.com/snhui2000/media_set?set=a.141153695374.232508.845400374&type=1

 




120%能源效率住宅 - Solar house

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今日这篇blog是回答浸会大学同学关於零炭屋的问题, 希望他们会喜欢.
当大家看到以上的照片会觉得这小型住宅是什麽样的住宅? 高丶中丶低级的住宅?
答案是实验性住宅, 这是德国Technical university of Darmstadt 的一座实验性住宅, 这间大学一向出名是会在大学范围内提供一部份的空间来容许部份建筑系和工程系的学生兴建他们的设计作为实验.

这一座住宅是由一名教授和一群学生在一年半的时间之内合力设计和兴建的, 所以有关手工并非一级水平, 但设计和实用性实在超卓.
这座大厦的名称是Solar House , 当然这间屋主要的能源是来自大阳能. 这座住宅的东丶南丶西的外墙全是设有大阳能发电板. 而发电板的角度全是由电脑控制的, 所以发电板的角度会因大阳的角度和高度而调节, 因而达至最大的能源效益.
今日的标题是120%能源效率的住宅, 意思就是这住宅100%所使用的能源是来自大阳能. 另外, 大阳能产生额外20%能源就给予大学使用.
除了有大面积的大阳能发电板之外, 究竟有什麽精妙之处可以有如此高的能源效益?

1)      全屋采用自然通风, 当夏天时便打开正丶後门, 但仍可以关上百叶门, 所以又可以达到通风亦可以达到保安和保护私隐的问题.
2)      全屋采用自然采光, 这住宅的深度大约是5m左右,所以客厅丶睡房和厨房都是有用阳光来照明, 只有洗手间和浴室是没有阳光, 因此家中只需极少的电灯来照明, 而且只是用在晚上.
3)      尽量减少家中的电器, 这里只有一部电脑加电视机丶雪柜丶焗炉丶电磁炉丶洗衣机和乾衣机.
一部电脑加电视机就代替了DVD机丶CD机丶电脑和电视, 乾衣机就只用在下雪的时间, 平常的时间就只用阳光和风来乾衣, 下雪时就没有办法才开乾衣机.

其实最後一点就是最重要的一点, 这住宅的室内设计就尽量减少家具, 令每个人需要的空间亦相对减少, 这亦直接减少对电器的需求, 能源方面亦自然可以更有效地使用.

先讲客厅, 这里没有沙发只是在地上找出一个空位作为坐位, 由於是藏於地底所以保温程度比较好. 因此在冬天便坐在有地毯的地方, 但在夏天便坐在地板之上.
到睡房, 为了增大空间所以把床放在地上, 平常的时份便封盖它, 到晚上睡觉时又可以省却地方亦可以增加保温的效用. 在床旁边便是饭桌, 所以白天时便把睡房变饭厅, 晚上便饭厅变睡房, 我相信香港是没有这样的设计.
至於厨房就是最精妙的地方, 如果看到这张图大家可能会问那里是雪柜和洗衣机, 其实全部是收藏在白色的储物柜之内,  尽量将家居的装修变得简约.
但大家会否发现这里是没有炉灶和水喉, 是否这样的设计是设定给无饭夫妇? 其实炉和水喉是收藏在木桌之内, 只要轻轻拉出便可以用木桌来准备饭菜.
至於洗手间就同样是简约的设计, 但大家会否发现那里是衣柜? 其实衣柜就是把洗手间和睡房分格的间隔墙的一部份, 所以万一有客人来访而需要更衣的话便关上一道门, 而这道门亦是洗手间的门, 一门两用.

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一门两用(睡房门和厕所门)

有一点不得不提, 这住宅两边都是玻璃, 理应很失温但为何可以在冬天时不开暖气? 其实这些玻璃门是三层玻璃, 所以保温程度是比一般情况高好多. 如果大家记起我在环保家居DIY(温度篇)中 曾经讲过, 一般双层玻璃是U-value是2.5K·m²/W  , 而三层玻璃的U-value应该可以做到 2K·m²/W之下, 这其实接近实墙的保温程度差不多. 另外, 在冬天是尽量让阳光射进客厅和饭厅, 尽量利用阳光增加室温, 但其他外墙部份就尽量吸收大阳光发电.
但是三层玻璃门是很重, 如果用家居常用开合门的话, 就很可能令门框不够强度支撑. 所以这里用的玻璃门是趟门, 这亦可以减少对室内和室外空的需求.
这座实验性住宅现在是没有人居住的, 只是用作教授的办公室和为太阳能实验收集数据, 但始终都一定是100%能源是来自太阳能.
坦白讲我不会住在这里, 因为你的私人空间是接近完全公开, 而且由於这建筑是很有名的, 很多人都蒙名而来参观, 差不多每15分钟便有一个人来参观.
如 果我有一个私人花园的话便会考虑住在这里, 不过我会把床改为挂在墙上, 因为放在地上会很肮脏, 我明白因为他们不希望有太重的东西放在墙上而增加结构上的要求. 另外, 我不会把厨房和洗手间放在屋的正中心, 因为我希望空间的灵活度更大一点, 而且从风水的角度来说, 厨房在正中心就好像是火烧心一样.
不过, 这住宅的确设计得很精妙.

請同時參閱Facebook 上的額外相薄:

http://www.facebook.com/album.php?aid=235572&id=845400374




活化建筑 – 德国篇

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这两个星期我不断为大家介绍活化建筑的例子, 昨日写了一个令到大家都觉得很震撼的例子Royal Ontario museum. 今日就讲一个在德国很成功活化建筑的例子. 这个系列由一开始讲过皇家游艇会和喜帖街等街道的例子, 之后便过英国的换肉不换皮的建筑例子, 上一篇便是加入新的原素令旧有部份都活化的例子, 但大家会否发现很多活化建筑的例子都是博物馆, 是否其他功能的建筑便不能活化呢?首先, 旧有的建筑当然有一定的历史价值, 而且亦是都市中的大型古董, 所以用作博物馆是非常合理地配合有关主题, 而且博物馆的空间要求比较灵活, 所以不会因原有结构上的限制而有太多的制约.另外, 最重要的是博物馆不会有商业原素, 所以不用考虑有关发展密度和投资回报等问题, 因为绝大部份的博物馆都不能够像大英博物馆一样做到收支平衡. 当大家看到今日介绍这例子时, 大家会认为这建筑现在是什么功能? 以往是什么功能呢?3J5uogACSjtvJQyjkYwx3w

發電廠的舊貌

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这大厦以往是一座发电站- Central station, 现在是一座熟食中心, 即是大排档. 大排档的位置原是发电厂的办公位置. 在右边原是发电机组的空间, 现在是一间中级餐厅,这餐厅在晚上有时会改成为演唱会或Disco.这大厦是位于德国的一个小城镇- Darmstadt, 而这里有20%人口是大学的学生,所以对年青人的活动设施需求是不少的, 而这里的表演有很多都是由学生安排表演的. 在香港, 熟食中心是不可能和一些中价餐厅并存, 但这里由于旧建筑的高楼底便给引了租户的垂青, 而且特高的楼底亦为餐厅带来不少阳光, 所以挺受欢迎. 再者, 大排档除了是迎合学生市场之外, 还提供多元化的选择, 大排档之内包括泰国菜、越南菜、德国菜、意大利、美国热狗、麦当劳和露天茶坐的coffee shop.由于内在的卫生程度不错, 而且光线充足所以挺舒服.7O6L1Yr3LN4drjyUgIympQ

中級餐廳

 

大排檔的入口

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由于旧大楼分东西两座, 而且各自有一个入口, 所以想进入大排档的人流不会和中价餐厅的人流混杂, 所以旧大楼的原先设计便意无意中变得很适合现在的使用. 现在香港的卫生署已向大排档下禁发令, 大排档将会在不久的将来消失于香港之中, 如要继续经营的话, 便必须以餐厅的模式来经营. 虽然我们明白卫生署是希望改善有关食肆的卫生情况, 但德国这例子便证明只要管理和制度合理的话, 便可以有良好的卫生环境.甚至中、底档的餐厅可以并存, 请问这是制造就业、还是制造失业呢? 旧有的建筑得到活化之余, 人民的生活是否同样活化呢? 可能有人认为外国的饮食不如中国人般大油大烟, 但这里同样有越南和泰国菜, 同样是又抄又炸, 只是Central station的抽风系统比较多一点和好一点. 旧建筑的活化是否如某些人所说, 必须烧银子来维持?情况好像未必.




Sears tower (摩天大厦发源地篇)

今日继续讲有关摩天大厦的事情,但继续下去之前便一定需要提一位改变了世界的建筑 – 密斯凡德罗这位德国借的建筑师可以说是摩天大厦的始祖,他对人类的贡献绝不简单,我和你都是生活在他的设计模式下生活

大家知道混凝土是受压力强(压缩好),但拉力弱(弱扩展),所以需要配合铁筋来加强拉力,而奇妙地混凝土和钢铁的热涨泠缩程度是完全一样的,因此混凝土和钢铁可以共同使用而没有问题,所以对工程界来说铁筋和水泥是上帝给予人类的一份大礼物。

另一种常用的建筑材料便是工字铁,工字铁的受压力和拉力都很强而且比混凝土轻一点,所以巴黎铁塔和东京铁塔都是用工字铁作为主要材料,但坏处是耐火度低。钢铁大约在600度左右,钢的硬度便会减少一半。但火场一般都会有1800度的高温,因此便需要加上一层混凝土作为保护,因为混凝土要在2000度左右才会烧熔。

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密斯·凡·德 rohe對人類最大的貢獻便是自創了在摩天大廈中使用了鋼結構並配合混凝土作樓板和加強耐火度之用,并且他应该是第一代建筑师发明把电梯槽放在摩天大厦中间,而由于电梯槽需要一定厚度的混凝土墙作耐火度的保护,这样500毫米左右厚的混凝土墙亦同样作为结构的主要部份,而柱便放在四周来支撑楼板。

这一个模式在1948年左右由密斯凡德罗发明之后,一直沿用至今。现在接近香港所有的商业大厦都是在这个模式下演进,烙印塔当然都在这个模式下发展下去。由于密斯凡德罗所设计的商厦主要都在芝加哥,因此芝加哥便亦因此成为摩天大厦发源地。

至于西尔斯大厦的设计理念其实很简单,就是一个正方形的地盘分成9格,然后逐一拉高某一个层数,所以西尔斯大厦的外形是好像一个正方盒组合而成的。

另外,摩天大厦的其中一个最大的敌人便是风力,在芝加哥绝对不能少看这个因素,因为芝加哥应该是世界上最大风力的一个城市,芝加哥亦有风城的称号,而香港在风力方面亦不简单,在世界上绝对是前列的位置。
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至于超级摩天大厦如何抵挡台风和地震?其实我在世界贸易中心已提及过,今日再作补充,当大厦愈高所承受的风力就自然愈强,因为:

弯矩(摆动幅度)=力(力)×距离(距离/高度)

所以要避免大厦因过度摆动而断裂的话,便需要减少大厦摆动的幅度,地震同样是因为大厦摆动幅度过大而导致结构损毁,所以最简单解决的方法便是加强结构组件来减少摆动幅度。

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台北101大楼的阻尼器

另外,就当然是在屋顶上加阻尼器,阻尼器是一个大约数百吨重的混凝土块,四边用弹簧连接,当大厦在摇动时阻尼器会移至另一方以减少震动的幅度如上图示。

大家可以看到昨日的超级摩天大厦很多都是上细下大, 就是希望減少上層的體積來減少擺動的便幅度從而減少對結構和電梯上的要求.因此香港应该很难出现过100层高的大厦,因为香港的发展商认为高层的销售面积比低层更高,所以高层的出售面积应该尽量扩大,所以香港的IFC,ICC,中环广场都只是在高层作少少的修细,务求令平衡美观和销售两方面,但这样少少的修细就不知花了多少时间才可以说服发展商。

就因为发展商不愿意做一座上细下大的摩天大厦, 亦不願意為結構作過多的投資所以香港應該不大可能出現超過100層的摩天大廈.

至于密斯凡德罗的建筑将来陆续作补充,因为他的设计风格很传奇,他曾经设计过最不实用的大厦,亦设计过最实用的大厦。

其实设计摩天大厦大约需要花近一半的时间在设计电梯槽,为何?明天分解。




台南后壁菁寮圣十字架堂1960 Gottfried Bohm+杨嘉庆

轉載文章,原文:http://forgemind.net/xoops/modules/news/article.php?storyid=1071

 

在文化消费横行的今日,台湾社会的怪现象之一,是将普立兹建筑奖神话化,得过普立兹奖的专业建筑师,被当成偶像明星般地吹捧追逐。讽刺的是,由1986年普立兹奖得主、德国建筑师波姆(Gottfried Bohm)设计的菁寮圣十字架天主堂,反遭台湾社会遗忘。在历经岁月摧残且缺乏经费修茸的情况下,目前已显残破,亟待台湾社会的关注并注入活力。

↗ Gottfried Bohm肖像

菁寮圣十字架堂位于台南县后壁乡,嘉南平原的心脏地带。当稻子成熟季节,圣十字架堂极具异国风味的尖耸方塔,飘浮在一片金黄稻浪之上时,形成了非常独特的文化地景。而此地景之所以成形,与台湾、杨森神父与波姆之间的一段奇遇有关。1955年,刚来到台湾的德国籍神父杨森(Eric Jansen),被派往创建菁寮堂区。在艰困的传教过程里,杨森神父借演奏手风琴、模仿动物叫声与播放幻灯片等方式打开人际藩篱,直至1956年9月中才租屋暂为圣堂,并举行了第一次弥撒。但1955年秋,杨森神父即购得土地,并开始为建造圣堂进行募款。为了慎重,透过新营教区另一位德籍神父的介绍,杨森神父邀请在德国南部以设计教堂著名的波姆家族担任建筑师,并由新营地区建筑师杨嘉庆协助施工图绘制。波姆于1955年底完成圣十字架堂设计。1957年2月宿舍部分先行动工,于8月完工;圣堂则于11月开始兴建,1960年10月18日完工启用。

↗台南后壁菁寮圣十字堂模型正面(北向),赖思庭、谢厚书、曾绍博、张恺峰制作

↗台南后壁菁寮圣十字堂模型侧面(西向)鸟瞰,赖思庭、谢厚书、曾绍博、张恺峰制作

↗台南后壁菁寮圣十字堂模型侧面(东向),赖思庭、谢厚书、曾绍博、张恺峰制作

波姆设计的圣十字堂,虽采现代主义理性原则但却又自有一股难以言喻的神秘气习。其配置按合理原则思考,圣十字堂主要由幼稚园(兼社区空间)、教士宿舍与圣堂三部分组成;这三部分空间彼此间虽差异颇大,但被紧密组织在方格秩序里,而幼稚园和宿舍虽各自围塑出户外空间,但彼此间亦能相互渗透流通,最终形成层次分明的户外空间组织,共拱卫居中的圣堂。在这讲求合理的配置之上,波姆表现了另一套象征逻辑。首先,四个大小有异且各居不同位置的尖塔,不但形成圣十字堂最受人瞩目的外型,也具有强烈宗教象征意涵。如最高的方尖塔上为十字架,表明菁寮教堂之由来与教旨;而小教堂(chapel)之上置皇冠、洗礼塔上之置鸽子与入口钟塔上置鸡,也都有其特殊意涵。其次,圣堂空间虽沿用方格秩序且光线处理均匀产生理智感受,但由入口穿过钟塔后空间压低,一路层层穿堂入室,进圣堂空间逐步放开,而至祭坛空间突地拉高,而此即为主要象征之十字架方尖塔(可惜此空间目前已被封闭)。最后,波姆出身建筑世家,建筑是家学,正式教育反而学的是雕塑,因此对于器物设计敏感,圣十架堂中许多宗教器物及出自他之手。从他自德国寄来的图中,可以窥见这些器物如座椅、洗礼台、甚至尖塔上之十字架和皇冠等,他都以徒手画手稿精确表示,有些甚至以等比例画出。这些器物注入空间后,不但丰富了整体感,而且这些象征细节也让其宗教气氛显得极为饱满。

↗台南后壁菁寮圣十字堂正面(北向)一景现况,徐明松摄

↗台南后壁菁寮圣十字堂祭坛上方角锥塔现况,徐明松摄

↗台南后壁菁寮圣十字堂窗上压纹,徐明松摄

波姆1920年生于德国南部小城奥芬巴哈(Offenbach),其家族为建筑匠师世家,他的父亲Dominikus Bohm(1880-1955)更为德国著名教堂建筑师,1920年代起以科隆为基地,运用带有表现主义色彩的空间对教堂建筑进行改革,其成功使其影响力扩及全欧洲与美国。因此波姆之建筑养成主要为家学。但就如他父亲一般,他们也都经历了外面世界的建筑教育,因此并未因家学自绝于当时建筑改革潮流;不过,家学也让他们的建筑不致盲目地随波逐流,而一直保有独特的价值理念。1942-47年间,波姆就学于慕尼黑技术学校建筑系,同时他也在慕尼黑美术学院学习雕塑,雕塑形体成为他建筑特质的重要组成部分。1950年代初期,波姆如他同时代的年轻建筑师一般,曾醉心于现代主义建筑论述。1951年波姆曾短暂在纽约工作,并前往哈佛访问过葛罗培(Walter Gropius)与两次前往芝加哥拜访密斯(Mies van der Rohe)。对于现代主义的沉迷,使波姆不同于他近于建筑匠师般的父亲的建筑路线,但父亲的教导一直是他早期建筑重要组成部分。波姆在1951年稍晚进入父亲Dominikus Bohm事务所工作;四年后Dominikus Bohm过世,波姆继承其父亲事务所。

↗台南后壁菁寮圣十字堂入口圆锥塔上方铸铁公鸡,原始草图,国立台湾博物馆提供

↗台南后壁菁寮圣十字堂洗礼漕原始草图,国立台湾博物馆提供 1950年代至1960年代中期,是波姆长成期,他游走在密斯的现代主义建筑论述与父亲的表现主义之中。在面对世俗建筑时,似乎密斯路线较占优势,比如波姆1954-55年间,在科隆郊外兴建的自宅,就具有密斯中庭住宅的兴味,与王大闳1953年兴建的建国南路自宅,可形成有趣的对照。另一方面,在面对教堂建筑时,则似乎父亲Dominikus Bohm的影响较大,教堂标准建筑形式,如尖塔与巴西力卡平面(basilica)等,仍以表现主义方式精简而具象地出现在教堂建筑设计里。1960年前后,波姆在某些作品里,才开始走出极具个人幻想色彩、雕塑性浓厚、一体成形式的建筑空间新路。比如1961年开始设计的科隆St. Gertrude堂区教堂,即是这条创作路线的重要开端;而其顶峰则是位于Velbert-Neviges、1963-72年间设计兴建的Pilgrimage church of Mary, Queen of Peace。

↗台南后壁菁寮圣十字堂圣体柜上方有皇冠的圆锥小塔,原始草图,国立台湾博物馆提供而菁寮圣十字堂在波姆专业成长过程中,亦有一席之地。圣十字堂为波姆1950年代为数不多且规模微小的执业情况中,设计案规模较大者。当时由于德国正处二次战后经济复苏时期,国内建筑案不多,反而海外委托案规模较大,比如波姆1954年在巴西设计的Igreja Matriz堂区教堂,不但是他第一个国外委托案,而且规模较大且复杂。菁寮圣十字堂为波姆第二件海外作品,就在设计期间,因其父亲过世,波姆全面接掌其父亲事务所,其人生与作品方向因此有了极大的转变。圣十字堂为他与父亲合作时期最后也是最高峰的作品之一,其空间兼具来自密斯之影响,可能因为如此,波姆将菁寮圣十字架堂设计收入其作品集内,也清楚显示了他对圣十字堂设计的高度自我评价。

>>相关讨论:: [台湾战后第一代建筑展]之10台南后壁菁寮圣十字架堂, 1960 >>相关报导::2008.09.13台南县后壁乡菁寮圣十字架堂兴建历史研讨会 >>相关图片

↗台南后壁菁寮圣十字堂地面层平面,戴佩玲绘(click for larger image) ↗台南后壁菁寮圣十字堂正立面(北向),戴佩玲绘(click for larger image) ↗台南后壁菁寮圣十字堂侧立面(西向),戴佩玲绘(click for larger image)




环保建筑先驱/不可能在香港兴建的建筑 – 德国商业银行

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之前有博客友希望我讲德国建筑,亦有博客友希望我讲诺曼·福斯特的建筑,今次我来一个一石二鸟,为大家介绍诺曼·福斯特在德国的建筑 – 德国商业银行。这大厦位于法兰克福,是德国商业银行的总部。大厦高300M, 53层,提供3500个工作空间,是欧洲最高的建筑物。 Commerzbank是經過設計比賽挑選Foster作為這項目的建築師,當Foster收到Commerzbank的設計要求時,简直被吓坏,因为商业银行的设计要求是从未如此仔细,商业银行对外形,规划,功能,建筑成本预算都有要求,而最重要是对环保和能源效率的要求。 Commerzbank為隆重其事還邀請專家團挑選設計方案,Foster能勝出這比賽重點在於他能對環保設計上的滿足.

当我第一眼看这大厦的平面图时,我肯定这类型的图则一定不能在香港兴建,如香港建筑师划这样的图则。肯定5秒内被发展商踢落楼。

第一,福斯特把电梯和消防梯放在三角形平面三角。为求腾出中间的空间作天井。这一点一定不会被香港发展商接受,因为转角位的辨公室(拐角处)拥有两边窗亦是最昂贵的空间,所以,在香港的角office都是高層的辨公室或會客室.在香港把電梯和消防梯一定放在大廈的中間,而消防梯一定是交剪梯,为求缩短电梯和消防梯与辨公室之间的距离,令空间更为实用,不得不提交剪梯是香港建筑师发明。

但在商业银行这方案,由于福斯特把消防梯放在三角,所以,他要三条消防梯才能满足消防法例的要求,原本是一条交剪梯可以达到的效果,他要三倍空间才能完成。

第二,大厦中间的天井不是露天,是有玻璃天窗封顶,所以,电梯大堂有阳光到,但天井由于算是室内空间的关系,因此需要计算建筑面积,但电梯大堂的面积不能当作实用面积或销售面积。不单只是这问题,由于这天井是直通53层,所以需要在每10层便要加设玻璃天窗,避免当火灾时浓烟可以漫延至大厦各层,而这些额外玻璃天窗需要额外计算建筑面积而不是实用面积。试问香港发展商会否容许你浪费建筑面积在非销售面积之中。

正因如此,天井都有玻璃分格,而室内的建筑物料需要附合耐火要求,所以需要增加额外建筑成本,单是玻璃窗的数目已比正常情况多一倍。

第三,福斯特为求增加室内绿化的面积,每8层便加设室内花园,令在大厦上班的人仕更为舒适。不过,这室内花园需要计算建筑面积而不是销售面积。

单从以上三点,试问香港发展商会否容许你减少销售面积,增加建筑成本,浪费建筑面积,拉低实用率?为的只是环保?

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上回说到,这是环保建筑,但究竟53层天井,玻璃天窗和室内花园与环保有什么关系?

福斯特设计这大厦时,希望所有写字台都有阳光和景观,所以特别设有53层天井让阳光能直达各层,减少用电,而写字台与写字台之间都在视线上有交流(视觉连接) 。室内的电灯会因室内阳光的多少来调节,避免令人眼睛不适。

另外,室内花园除了提供舒适的休息空间,但亦在光合作用的情况,为室内空间增加氧气。室内花园的窗口可以开启,令室内的空气可以对流。除此之外,辨公室内的窗口一样可以开启,令辨公室的空气可以与天井的空气作对流作用。情况有如,香港的旧式公屋 – 华富村或何文田村的天井式设计。所以很多华富的居民都打开门和窗睡觉,因为让室内与天井之间的空气对流,减少大厦室内的温度,相对地减少使用空调的时间。德国商业银行室内的空调亦可以因室内的温度来自动调节多少,这便可以避免如香港的辨公室般泠得令人可怕。正因为此,这大厦的用电量比正常大厦少20-30 % 。

其实现在香港新式住宅是极不环保,为求气派和景观,在客厅使用可视窗口即大幅玻璃没有窗框,让室内景观不会被窗框影响,有些甚至用落地玻璃,这等如令客厅变成温室,因为窗口不能打开,令空气不能对流,亦一定要用空调才能睡觉。

坦白一点对大家说,如果为某一集团划则时,你不可以说这大厦是节能,因为同一集团旗下有电力公司,否则你会在1秒内被人踢下楼。