今日终于可以写到这一篇文章，其实一直以来都有这个计划，但是在阴差阳错之下，所以才停了下来。

几乎每一座建筑物都有墙，但是不是每一道墙可以改变一个民族的命运，而柏林围墙就有这个影响力。在二次大战结束，纳粹倒台后，德国被一分为二，东德则交由苏联管理，西德则交由英美为首的西方国家来管理，因此一方实行共产主义，另一方则实行资本主义。由于两方的制度不同，经济情况亦不同，再加上东德一方实行铁腕管治，令到很多年青人特别是专业人仕都离开了东德往西德发展。

根据东德在1960 年的统计，东德的工作人口由二战前的 70.5% 降至 61% ，特别是工程师、技术人员、医生、教师、律师和其他高技术工人。因此东德在人力资源上的损失达至 $7-9 亿美元，当年的东 德领袖 Walter Ulbricht  指出西德欠他们 $17 亿美元。

为了阻档人力资源上的损失，最有效的方法就是建立一道屏障，而这道屏障就是柏林围墙。不过，单是一道围墙是没有任何的阻档力，所以在一般情况下是双层的围墙，而两道墙之间更是有不同的障碍物和116 个警岗，以防止人民逃出东德。在柏林市内，东、西德共有 9 个关卡，除有许可证者是不能穿过边界，因此在历史上片段上都不时有东德平民假扮军人或官员试图逃离东德，不过自然亦有不少的平民是死在军警的乱枪扫射之下。

在1961 年 8 月 13 日，全长 156 公里的柏林围墙便分四个阶段开始兴建了，而当中的 43 公里便是设在柏林境内。由于这道围墙是兴建在东德境内，所以无论西方国家、甚至西德本身都没有权利反对这个项目。

第一阶段的围墙只是铁 丝网 (1961)、第二阶段是强硬的铁丝网(1962–1965)、第三阶段才是混凝土(1965–1975)、最后才是现存最多挡土墙形式的混凝土墙(1975 -89) —专有名称为Stützwandelement UL 12.11 。每一块的 Stützwandelemen tUL 12.11 1.2m(W) x 3.6m(H) ，重2750kg ，而且一边的围墙是有曲形的支撑，因此一般人和汽车都不能冲过这道墙。另外，墙的顶部成圆形，这更难使人爬上墙上，就算你可以爬上墙上，但当你从 3.6m 跳下来时，但会很容易受伤。更可怕的是，一般的士兵是只会射伤逃犯，然后让他们慢慢失血而死，相当可怕，因此这么多年来约只有 5000 人能成功逃离东德。

柏林围墙虽然表面上能阻碍劳动人口的流失，但是实际人是严重地影响了东德的发展。首先，所谓的东西柏林其实只是一个路口的分隔，因为在二战前柏林本是一个单一的城市，而且互相关联。因此，当围墙兴建之后，便直接地阻碍了柏林市内外的陆上交通，更直接做成大量的家庭分隔，亦由于大量人口不能到西德或邻近的边境处打工，所以亦直接地做成大量的失业。

东德政府原以为只要兴建了这道围墙便可以令国家富强起来，但是多年来耗资了US$3,638,000 的项目，到最后只是进一步使国家贫穷起来。因为西德的人是可以往东德旅行，但是需要签证，不过德国马克 : 东德马克是 1:1( 相当高的汇率 ) ，而且东德马克是严禁带离东德，这就更进一步削弱了东德赚取外汇的机会。

在长期贫穷和市民的不满之下，东德政府终于要重新开放国家，在1989 年 11 月开始拆下围墙，亦开展了东西德合并的谈判，亦代表一个时代的终结，而东西德人民可以在同年的 12 月自由出入。

现存的柏林围墙确实仍不少，一般充满涂鸦的一边便是西德的一边，而比较大规模保护的遗址则在地铁站— Geisterbahnhöfe 。因为该处是设有警岗，而博物馆是设有高层的观景塔，可一览一边的景色。

下会将会是一个被誉为最猛鬼的地铁站。

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