世界第一高楼─哈利法塔 (Burj Khalifa)

 上一会介绍了一座840m高的垂直都市,今会便是为大家介绍现时世界上最高的大厦─哈利法塔,它的总高度是828m,总共160层高,并拥有以下的世界纪录。

世界最高的大厦

世界最高的结构

世界最高的单一结构

世界最多层数的大厦

世界最高的电梯

世界最快的电梯

世界最高的燎望台

世界最高的游泳池

世界最高的清真寺

混凝土泵至最高层数的世界纪录

 

哈利法塔虽然都达到了800m以上,但是基本的设计如普通大厦没有很大的分别,只是一座超巨型的综合性大楼,人类都需要不时离开这座大厦才可以生活。不像Millennium Tower一样,锐意改变人类生活的模式,让一个城市必需的部分都放在一座大厦之内,让人类只需在一座大厦之内便可以生活。话虽如此,哈利法塔确实为垂直都市作了重要的一步。

结构

 在哈利法塔建造之前,很少人都会研究中东800m以上的风力,更何况世界第二高的结构─Warsaw radio mast都只是646m,加拿大的CN tower 都只是553m,因此在兴建时曾放出汽球来搜集数据,而这实验对整个设计作了重要的改变。

一般的大厦是只会进行5次以内的风洞测试,但哈利法塔的情况实在太特殊,工程师作了40次风洞测试来了解风力对结构的影响,才能进一步确认结构上的安全。为了稳定整个结构,整座大楼上细、下大,这样可以令大厦在强风吹袭之下,摆动情况可以减少。但其实这是最不合受乎经济效益的做法,因为大厦的层数是愈高愈贵。而且无论层数的高低,都需要一它数目的消防梯、电梯、机房和洗手间,所以如果高层的空间太少的话,实用率会很低,而很难收回成本,因此香港的摩天大厦的顶层只会比低层略为细少一点,极少数的例子如中银大厦一样,高层只是低层的4分之1的面积。

平面

一般的多层商业大厦都会把电梯放在中央,办公空间则尽量四四方方,只有少数的例子如中环广场、中银大厦(三角形平面)和合和中心(圆形平面)。再者,务求使室内空间变得实用,四边的空间都会尽量连接,这使每层办公室有更大的灵活度来调整的大少。

但是在哈利法塔的例子中则是Y型的平面,Y型平面的多层大厦在香港是很常见的类型,但都只限于政府房屋,因为在政府每层单位的大少已决定了,单位是不会组合或分隔,所以Y型的平面是完全没有问题。

这大厦建筑师─SOM选择的Y型的平面的原因是希望这大厦的单位可以尽览波斯湾的景色,每个单位都有自己的景观,而且在结构上亦相对地稳定。不过对哈利法塔的情况来说,就好像不太适合,因为这大厦除了包括酒店、豪宅之外,还在高层设有办公室、健身室、会议室、清真寺等,所以Y型的平面好像未能满足横向空间的需求和应有的灵活度。

而且可能这大厦在结构上有很大的要求,在每一个房间之间由很粗的结构墙来分隔,这代表每个单位的间格已经定下来,如果将来由住宅改变作商业用途的可能性很低。

但是,哈利法塔有12层是酒店、70层是住宅、其余大部分是办公室。从这样的比例来说,很令人怀疑此项目的招租和销售情况,何时才能在杜拜消化这样大的一级豪宅供应呢?

消防/电梯

万一发生火警,根本不可能要求住客跑160层楼梯才逃至地下,所以在每隔25层便有一个逃生层让住客逃至该层来等待消防的救援。

由于这大厦都是采用一般处理手法,所以当火警时,电梯会自动回到首层,务求不会再有新增的人仕进入大厦,而且亦避免火头可以通过电梯糟漫延至其他层数,情况就有如香港最惨烈的火灾─嘉利大厦一样。

至于消防员则是从首层进入消防梯(通常是用作送货梯) ,然后通往各层。而消防梯的要求多数是需要1分钟之内能够通往各层,所以哈利法塔的消防梯是全世界最高速─时速64km/hr。其实时速64km/hr是一个很低的速度,一般在街上的车都能够达到这个速度,但是要在1分钟内由静止加速至64km/hr,然后再急速地减速至0km/hr。在短时间有如此急速的改变,对人体的压力其实一点也不小。

哈利法塔预计同一时间会有35,000人同一时间使用,所以工程师早期是希望是使用3层电梯,但最后都只是使用双层电梯。双层电梯就是两层的电梯在同一时间行走,住客可以同时在1楼和2楼进入电梯,并通往其他层数。(香港新鸿基大厦便是使用双层电梯。)

哈利法塔为了减少电梯占用的面积,都自然有转电梯的需要,但是为了满足载客量,这大厦都需要设备57部电梯。