Category: 中东(简)

世界第一高楼─哈利法塔 (Burj Khalifa)

 上一会介绍了一座840m高的垂直都市,今会便是为大家介绍现时世界上最高的大厦─哈利法塔,它的总高度是828m,总共160层高,并拥有以下的世界纪录。

世界最高的大厦

世界最高的结构

世界最高的单一结构

世界最多层数的大厦

世界最高的电梯

世界最快的电梯

世界最高的燎望台

世界最高的游泳池

世界最高的清真寺

混凝土泵至最高层数的世界纪录

 

哈利法塔虽然都达到了800m以上,但是基本的设计如普通大厦没有很大的分别,只是一座超巨型的综合性大楼,人类都需要不时离开这座大厦才可以生活。不像Millennium Tower一样,锐意改变人类生活的模式,让一个城市必需的部分都放在一座大厦之内,让人类只需在一座大厦之内便可以生活。话虽如此,哈利法塔确实为垂直都市作了重要的一步。

结构

 在哈利法塔建造之前,很少人都会研究中东800m以上的风力,更何况世界第二高的结构─Warsaw radio mast都只是646m,加拿大的CN tower 都只是553m,因此在兴建时曾放出汽球来搜集数据,而这实验对整个设计作了重要的改变。

一般的大厦是只会进行5次以内的风洞测试,但哈利法塔的情况实在太特殊,工程师作了40次风洞测试来了解风力对结构的影响,才能进一步确认结构上的安全。为了稳定整个结构,整座大楼上细、下大,这样可以令大厦在强风吹袭之下,摆动情况可以减少。但其实这是最不合受乎经济效益的做法,因为大厦的层数是愈高愈贵。而且无论层数的高低,都需要一它数目的消防梯、电梯、机房和洗手间,所以如果高层的空间太少的话,实用率会很低,而很难收回成本,因此香港的摩天大厦的顶层只会比低层略为细少一点,极少数的例子如中银大厦一样,高层只是低层的4分之1的面积。

平面

一般的多层商业大厦都会把电梯放在中央,办公空间则尽量四四方方,只有少数的例子如中环广场、中银大厦(三角形平面)和合和中心(圆形平面)。再者,务求使室内空间变得实用,四边的空间都会尽量连接,这使每层办公室有更大的灵活度来调整的大少。

但是在哈利法塔的例子中则是Y型的平面,Y型平面的多层大厦在香港是很常见的类型,但都只限于政府房屋,因为在政府每层单位的大少已决定了,单位是不会组合或分隔,所以Y型的平面是完全没有问题。

这大厦建筑师─SOM选择的Y型的平面的原因是希望这大厦的单位可以尽览波斯湾的景色,每个单位都有自己的景观,而且在结构上亦相对地稳定。不过对哈利法塔的情况来说,就好像不太适合,因为这大厦除了包括酒店、豪宅之外,还在高层设有办公室、健身室、会议室、清真寺等,所以Y型的平面好像未能满足横向空间的需求和应有的灵活度。

而且可能这大厦在结构上有很大的要求,在每一个房间之间由很粗的结构墙来分隔,这代表每个单位的间格已经定下来,如果将来由住宅改变作商业用途的可能性很低。

但是,哈利法塔有12层是酒店、70层是住宅、其余大部分是办公室。从这样的比例来说,很令人怀疑此项目的招租和销售情况,何时才能在杜拜消化这样大的一级豪宅供应呢?

消防/电梯

万一发生火警,根本不可能要求住客跑160层楼梯才逃至地下,所以在每隔25层便有一个逃生层让住客逃至该层来等待消防的救援。

由于这大厦都是采用一般处理手法,所以当火警时,电梯会自动回到首层,务求不会再有新增的人仕进入大厦,而且亦避免火头可以通过电梯糟漫延至其他层数,情况就有如香港最惨烈的火灾─嘉利大厦一样。

至于消防员则是从首层进入消防梯(通常是用作送货梯) ,然后通往各层。而消防梯的要求多数是需要1分钟之内能够通往各层,所以哈利法塔的消防梯是全世界最高速─时速64km/hr。其实时速64km/hr是一个很低的速度,一般在街上的车都能够达到这个速度,但是要在1分钟内由静止加速至64km/hr,然后再急速地减速至0km/hr。在短时间有如此急速的改变,对人体的压力其实一点也不小。

哈利法塔预计同一时间会有35,000人同一时间使用,所以工程师早期是希望是使用3层电梯,但最后都只是使用双层电梯。双层电梯就是两层的电梯在同一时间行走,住客可以同时在1楼和2楼进入电梯,并通往其他层数。(香港新鸿基大厦便是使用双层电梯。)

哈利法塔为了减少电梯占用的面积,都自然有转电梯的需要,但是为了满足载客量,这大厦都需要设备57部电梯。




世界最大的室内主题公园─法拉利主题公园

  

今日发现其实我一直都很少讲中东的建筑,中东当然有很多奇特和大型的建筑,但可惜的是很多奇型怪状的建筑物都是为了特别而特别,为了巨大而巨大,背后的设计理念都不是太清晰,好像是为了打破世界纪录而建设的,所以很少值得写的题目。

不过,杜拜(Dubai) 和阿布达比(Abu Dhabi) 都是建筑界的福地,这处不单是建筑师实现和实验梦想的地方,而且这处的项目支持了欧、美、澳和日本多间的大则楼,现在多间欧洲的则楼出现财政问题,都是因为中东方面的投资暂停和减慢了发展速度,才令多间大则楼需要大裁员。

大家可能怀疑我夸大了杜拜(Dubai) 和阿布达比(Abu Dhabi)的影响力? 就以今日介绍的项目为例,Ferrari theme park是位于阿布达比的一个超大型开发项目─Yas island的中心。Yas island 的发展面积差不多是等如整个香港岛,Yas island的预期人口将达至160万人。小弟的前公司就是负责Yas island的规划、Ferrari them park和当中的一个购物中心,当时公司4分之3的员工都负责这个项目,风头一时无两。但随

着金融风暴和过急的开发,杜拜(Dubai) 和阿布达比(Abu Dhabi) 都需要减慢相关的投资,所以公司便出现了史无前例的大风暴。其实这都是正常的,单是一个项目便是160万人口的规模,但试问Abu Dhabi又会否在短时间之内增加160万的人口? 而其他全世界最大的酒店、全世界最高的办公楼都是在这几年开发,试问中东的常规人口和流动人口会在短时间之内以同样比例增加吗?

在如此过度的开发情况下,减慢投资速度是意料之内的事情。尽管在如此经济情况下,Ferrari theme park仍然继续进行,现在亦已完成了上盖的工程,预计2010开业。

Ferrari theme park 的面积是200,000sqm 是英国O2 arena的两倍,室内空间可放7个足球场,这将会是世界最大的室内主题公园。当中除多种零售和餐饮之外,还包括多个令人意想不到的娱乐设施。

首先,Ferrari theme park包括了为初学者而设的驾驶学校和为发烧友而设赛车学校,好让一众发烧友可以一尝300km/hr的感觉,因为在一般公路是很难享受如此高速,更不可能让一众发烧友尽情赛车。

对一些不懂得驾驶的朋友来,这处有20多座过山车,其中一座的时速可达200km/hr。另外,Theme park的中心是一个60m高的跳楼机,这亦会是全球最快的跳楼机,好让旅客可以尽览Yas island的景观后,便感受到法拉利的速度而一舜间到地。这处当然包括多项模拟驾驶游戏、儿童驾驶乐园、法拉利影院和博物馆等多个娱乐、展览设施。

至于建筑设计,设计理念其实很简单,就是利用Ferrari GT的流线外型作为骨干,然后缓缓地向四周伸展,并在中心部分弯曲下去并为室内提供阳光,而中心亦会是跳楼机之所在。整个Theme park亦如法拉利一样,尽情地表现流线形的美学和高贵的品格。

因为法拉利经常有一句话:「Being rich is not enough to drive a Ferrari。」(单是富有并不足以驾驶法拉利)

到底建成后的情况如何,便要留待明年开业后才知道。

Ferrari theme park website: http://www.ferrariworldabudhabi.com/index.html




未来无炭城市—Masdar carbon Neutral city

上一会介绍了一个构想的浮台城市,但这个概念城市还在一个概念阶段,但今日将会为大家介绍一个比较真实的概念城市。

这个无炭城市由英国著名建筑师—Norman Foster设计的,是位于阿布达比(Abu Dhabi) 市郊的地方,连接阿布达比机场和多个大型的规划项目如Yas islandRaha Beach等项目。 整个项目占地6平方公里,即大约半个香港岛的面积或整个故宫连同北、中、南海公园的面积。 整个城市的人口只有50,000人,但整个项目的做价到220亿美元,做价与整个香港机场项目相近。 若以每个单位来计算,这项目极可能是最高成本的住宅项目。

这项目当然包含商业、娱乐、教育、医疗、住宅、文化、教育等多种设施的卫星城市,但这项目的焦点自然不是它的做价和规模,而是它在能源和废物上的处理。

这项目设立大型的风力发电、地热能发电、太阳能发电的设施,这些设施的发电量足以满足50,000人口的要求。 为了尽量加强太阳能发电的效益,整个项目以东北至西南的中轴线,务求减少太阳黑影来降低太阳能的发电效能,而且每块太阳能发电都可以调节因太阳角度上的不同而作出调整。

整个项目的建筑都尽量采用自然通风和自然采光,尽量减少对能源的要求,尽量利用自然通风来令大厦降温。 整个项目内是完全没有汽车的,只有火车、单轨火车和电动汽车(像高球车般的电动车) ,务求令整个项目变得无二氧化炭的空间。

为了进一步减少人类对能源上的需求,每个小区都设有各种基本设施,住客可以在200m的步行范围内找到工作、娱乐、文化等设施,这完全打破了现代人的生活模式,一般人都需要乘车上班和上学,就算要购物都很可能需要到达另一区,所以对能源的需要不少。 但Foster提出这个200m步行生活圈,就是要减少人类花在交通上所需要的时间和能源。 就算住客万一需要离开这小区,都是尽量依靠电动化火车和汽车来连接,完全不用汽油等不能循环的石化能源。

至于废物方面,有机废物自然会被循环再用作肥田料,无机废料都会经过虑化处理来循环再用。 至于污水处理就更加厉害,污水会经过纳米的过虑器,令世上最细的细菌、污染物都隔绝了,所以就算从厕所排出的污水都可以一经过虑之后,便可以饮用,这样便可以大幅减少80%的用水。

大家请不要忘记阿布达比是位于沙漠地带,所有食水都是来自海水化淡厂,因此耗能量惊人,再加上很多沙漠地带同时在白天需要降温、晚上需要保温的情况,如果能够令建筑物同时做出保温和降温的话,确实是一大突破。

现在世界上还未能出现完全零炭的小区,如果这个城市真的能做到完全零炭的城市的话,绝对是人类生活模式上的极大创举。

这项目现在还在设计阶段,而且是Foster & Partners 在经济下滑时的主要收入来源,现在这项目好像还是如常进行,大家可能有机会见到这个完全不计成本的环保城市。

下会将会是介绍另一种新的环保能源。




令人咋舌的建筑 – Mohhamd tower

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我这星期在网上无意找这个大厦的图片,我让各位同事看这大厦时,大家都咋舌,中东真是无奇不有.我真不知如何写,今天就此别过.