Category: 日本

陽光與混凝土結合的教堂—St. Mary cathedral, Tokyo

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早前小弟曾到東京遊玩數天,便有幸參觀到由日本建築教父 — 丹下建三 (Kenzo Tange) 所興建的。這座教堂始建於 1899 年,原為哥德方式的建築,但這座教堂在二次大戰時被炸毀,所以在年由丹下建三負責重建。
如果大家有一直追逐敝blog 的話,應記起丹下建三是天材級的建築師,他自小的學業成績是非常良好,差不多所有學科都以滿分來完成,而他對日本建築界所作的影響更是相當深遠。

若以今次的案例來說,他可以算是第一代的日本建築師從西方國家引入先進的建築技術,來建造一些不規則的形狀。因為日本的傳統建築和工藝技術都甚少用上不規則的形狀、一般情況下都是正方形、長方形、圓形、三角形、葉形等基本的幾何圖形,因為這些都是人類容易計算和控制的,因此不規則的形狀則是相當難控制和建造。

不過,丹下建三今次他聰明地利用四角三角形來組合一個不規則的形狀,這座教堂的平面是由個三角形來組成,但是各三角形不是垂直地升高而形成一個三角柱體,屋頂反而是向上斜,情況就有如典型的斜屋頂。另外,屋頂的頂部不是統一的,屋頂向外四邊的頂處,所以屋頂便會變得相當不同,這樣對施工來說就造成相當大的難道,因為要利用一個變形了的平面上來連接另一個變形的平面,而且接合的斜度是不一的,在沒有電腦的年代是很難準確地完成。

另外在一般情況下,屋脊是最受成的地方,但是此教堂為了使人感受到陽光的與神連成一氣的感覺,在四邊的屋脊上都是天窗,只有小部份是結構的支點,這樣亦大大增加了建設的難道。而最困難、亦是最厲害的一點,就是此教堂的屋頂內部是完全沒有任何裝飾品,只使用清水混凝土。丹下建三此舉就等如要向施工單位宣戰,「你們要超級精準地來完成此項目。」因為一般情況下,在一些混凝土的接合處總會出現一些不平滑的接合點,所以一般情況下都會使用吊頂,因為這不單可以包含所有不平滑的地方,而所有的消防噴淋、空調管道亦可以包含在內,但是St. Mary cathedral 就完全放棄了這個做法。

教堂屋頂的外形不單複雜,並且要把所有的接合完全地展露出來,更加要非常平滑建出來,否則不能夠成為整個室內空間最重要的元素。若是現代的話,就必定會先利用電腦準確地定出每個折面的大小和標高,然後在工場利用預製件的方式,把各部份逐一地倒模出來,最後才在現場處接合。不過,在沒有電腦的年代的話,建造的方法就應該是預先在現場定出標高,然後再把各預製件接合起來,由於屋頂的接合面複雜而且需要平滑,所以在現場接合的師傅則必須精確地修正各微細部份,萬一其中一件出錯的話,另外幾件的接合面便會大大不同,出錯的夾縫便會明顯地展現在整個屋頂之上。

講到底,要建造一個複雜的屋頂都只是錢和時間的問題,但是丹下建三為何要建造這樣外型的建築呢? 概念其實很簡單,就是讓陽光通過黑黑沉沉的屋頂來到主堂,然後斜斜的屋頂就好像神的手一樣包圍著大家,無形中令大家忘卻世間的煩惱並靜靜感受到神的愛。

設計理念雖然簡單,但是你又有沒有這個勇氣來挑戰這個設計,要在歷史上留名,就必須承受一些風險,所謂「富貴險中求。」

後記:這幾張室內的照片是極度珍貴的照片,因為教堂是不容許任何的拍攝,但當日我幸運地得到其中一名教友的批准才可以拍攝這幾張照片,但是別的職員在我拍攝後便馬上停止,所以這樣的機會是可謂可一不可再。




上下連接的屋頂──Osanbashi Yokohama terminal

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日本的產品一向以精細見稱,無論他們的汽車、家電、影音甚至作他們的食品都非常精細,在任何工藝上都創作出一種「道」如「茶道」、「劍道」、「插花道」 、「摺紙道」。就是因為這種無限仔細化的精神,所以日本的產品都能夠為客人帶來信心。

上、下合一的屋頂
從橫濱港碼頭這建築都充份可以表演出這種極度仔細的精神,這碼頭雖然是由英國的建築師樓— Foreign Office Architects ( FOA )所設計的,但同樣充份表達出日本人精細的一面。 FOA 的設計理念是很簡單,就是這碼頭的低層是停車場,中層是旅客大堂和宴會廳,頂層是天台花園全部都連接起來。最重要的是,屋頂並不是與旅客大堂分開,相反是單純地用樓梯和電梯連接的,而是利用不同的斜面來連接。

天台花園其實是有 6 條通道連接下層,當中 4 條是連接旅客大堂,另外兩條是連接海景餐廳和宴會廳。這 4 條通道是成一條斜坡慢慢下降至旅客大堂這一層,然後再慢慢上升回天台花園的一層。另外,在中央的位置亦有兩個斜坡是直接連接至宴會廳。由於每條坡道是彎彎曲曲地伸展至下一層,所以在屋頂上便形成不同高度的小山坡。建築師最巧妙地是利用了這些小山坡來分隔了 3 種不同的人流,第一種是乘船的人,第二種是宴會廳的人,第三種是一般參觀屋頂平台的人。
一般來說,乘船的人會從首層直接進入主入口,而宴會廳的客人會步行至屋頂的第二個大山坡然後步行下去,又或者會直接駕車至碼頭的另一端的宴會廳入口。至於最後一種的人流則可以緩緩地沿著碼頭的四周,並欣賞橫濱港的最色。表面上不同的層數是連結在一起,但某程度上是利用這些不同折合的板塊來分隔不同的人流,亦可說是「空間是連合,但人流是分開的。」

簡單的理念,複雜的施工
要建造上上落落的斜坡並不是十分特別的事情,但是要建造彎彎曲曲的斜坡便絕不簡單。這樣便令。而且這屋頂是有 6 個不同的斜坡,斜坡與斜坡之間的接合就很難處理,因為很難把不同的斜度的斜坡接合起來,所以屋頂這平面就是一個接復了多次的板塊。
在概念層面上是沒有問題,但如果要施工的話,便需要做出多張仔細的施工圖,否則在地盤便會很容易出錯,甚至承建商不懂得如何施工。
根據書中的描述,日本協辦的建築師做了接近1000 張的施工圖,單是總切面圖都有45 張,但在香港的一般情況通常都只有4-5 張,極其量都只有10 多張。

從書中看到,這些日本的建築師甚至要帶睡袋回公司,通宵達旦地工作,雖然日本的工作時數是出名的驚人,但因為這屋頂的接口點實在太多,而且只要一個錯,便很可能需要重新再做多張圖。

奇特的結構
這建築同樣是和其他大型建築一樣,都是希望做到大跨度的結構特別是旅客大堂和宴會廳,為了室內空間沒有柱,所以採用的結構方法就相當特別,就是折合式的結構( Folding structure )。

折合式的結構就是好像一張白紙折合後便會因為重量分散,所以一張白紙可以承受比這張紙重 200-300 倍重量的物件。
這碼頭便是使用 折合式的結構來支撐,屋頂和樓板便好像是被折合的白紙支持著。這種結構在理論上是可行的,但在實際層面就好像未曾見過,小弟相信這次是首次的創舉。

這樣的結構系統是相當複雜,無論設計和施工都有很大的難度。因為,每個結構單元都是一個金字塔形的單元,而且是不規則的。所以,只有一個部件錯位的話,便可能連累整個結構的水平,甚至穩定性。
因此,如果要做到如此大型的折合式結構和平滑的彎曲屋頂,便必須要極度精細的施工和詳細的準備,從此可以體會到日本人仔細和精巧的一面。




曲線教育—甲子園

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這一篇其實是我一直以來很想寫的一篇,只是經常忘記了。在過往幾年來,我都為大家介紹了不同的建築,但今日介紹的一篇則比較特別,因為這是講述建築與教育的關係。在正常情況下,相信世界上都只有學校、圖書館才可以說是與教育扯上關係的建築,但今日為大家帶來的則是一座球場。

雖然棒球在中國不是流行的運動,但大家總有機會如動漫了畫中得知「甲子園」的名字。甲子園無論如何特別,都只是一個棒球場,為何可以與教育扯上關係呢?

阪神甲子園球場除了是日本職棒阪神虎隊的主場之外,還是每年舉行春季甲子園大賽:全名「選拔高等學校野球大會和夏季甲子園大賽:全名「全國高等學校野球選手權大會」的球場。這兩個比賽可以說是全日本的高中男生夢寐以求的比賽,因為如果要參加這個比賽就先必須在該縣勝出,縣內的比賽當然是需要過五關斬六將。在一般正常情況下,一個縣只有一個代表,而只有東京、大阪和北海道則有可能會有超過一個代表隊。當成為縣代表之後,便成為49 隊參賽隊伍之一,然後再以淘汰制來選出冠軍。 ( 不過,春季的比賽不是由比賽選出代表隊,而是根據過往一年的表現來選出代表隊,而且只有 32 支隊伍參賽。 )

要參與甲子園大賽最困難的事情未必是要自己的球隊出線,而是要成為正選球員,因為日本高中是三年制的,所以理論上一生人最多只可參加6 次甲子園大賽,不過一般的一年級新生都只可作後備(個別優秀的選手除外),而三年級生就多數為高考而奮鬥,所以一般選手一生人都只有1-2 次機會參加全國大賽。

由於機會難得外,所有的選手自然盡全力。除了在學期內苦練之外,還會在暑假和任何長假期之內勤奮地練習,某程度上各選手是從今年大賽結束後便開始準備明年的比賽,準備功夫絕不少於一般的職業賽。

有付出就自然有收成,甲子園的賽事不是單全國直播,而且省政府亦會為出線的選手打氣,並在學校和選手家前安放鼓勵的字句:「祝愿xx 選手在甲子園獲勝!」。因此如果你是甲子園的選手就自然成為該校的明星,亦大受女同學們歡迎。再者,如果你在甲子園中表演出色的話,就不單有無限的光榮,還可以進身日本或美國的職棒聯賽,成為萬人敬仰的天皇巨星。

由於甲子園無論在短期或長期都有可觀的回報,所以日本當局都對選手有一定程度上的規管,如果該隊的球員犯了錯誤如抽煙、喝酒、打架等事情,該隊便可能今年不能參賽,甚至下一年也不能參賽。由於一生人可參賽的機會極少,所以如果任何犯錯的球員就自然會成為眾矢之的,永遠不能在同學面前抬頭做人。因此,球員會互相監管對方的行為,以免影響今年和未來幾年甲子園的參賽資格。無形中甲子園的賽事便成為教育年青一代的有效工具之一,因為無論品格、德行、紀律以至團隊精神都總會因為這比賽的關係而得以訓練,而各成員亦會因為這個比賽而成為刎頸之交。

除甲子園之外,類同的處理手法都會出現在其他體育項目之中,因此日本的漫畫很多時都會以高校的全國大賽來作為背景,因為高中的全國大賽往往都是他們人生最美好的回憶,一群熱血青年為了一個夢想而奮鬥,所以這類型的漫畫往往都能引起很多人的共鳴。

從這個例子中看到,甲子園雖然只是一個球場,是一個死物,但是它代表了一份精神、代表了一個夢想,某程度上代表了對年輕人無形的訓練。這可說是建築物背後的意義往往比自身的意義還要大得多。




簡單而實用的設計—Brood

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今日原本想寫另一個題目,但是由於部份資料還未齊全,所以先寫另一個比較簡單的題目,但是這個設計實在很精妙。有一天,我在公司無意中翻看日本著名的建築雜誌— JA 時無意中看到這個建築,就決心一定要寫這個題目。如果大家有觀看這個 blog 的話,我一直都有介紹日本的建築,而我一向認為日本人的建築精神是乎簡而清,今日為大家介紹的設計又再一步引證我的想法。

日本建築師三分一博志( Sambuchi Hiroshi ) 在廣島處興建的一個意大利餐廳雖然不是什麼大規模的頂級的餐廳,而且有家可能不會留意這樣的小餐廳,但是這個餐廳的精神在於細節,而且是專重環境的細節。

首先,他明確地知道廣島屬於日本比較炎熱的城市,所以他特意設計考慮到強烈太陽光和通風的問題,而且解決的方法只是一條條的長方形木條。

在夏天,陽光猛烈,下雨的時間長,所以選用了一條條的長方形木條,但是重疊成彎彎曲曲的形狀,這樣便可以阻檔炎熱的太陽,但同時可以保持通風的情況。

在冬天,太陽的高度比較低,所以陽光可以射在坐位之上,而且重疊了的木條可以阻檔冬天的強風,但不失空氣流動的情況。

這設計最精妙的地方是可以讓雨水沿著屋頂流至地面,但是水不是流至水渠,而是流至花糟,並且可以沿著地磚之間的隙流至間隙裡的草。這樣的一個單元碰合起來就變成一個圓拱形的空間,而且可以不斷地碰合和再組合,甚至可以隨時移至另一個地方處使用,實用度和靈活度相當高。

雖然這個設計未必可以做到冬暖夏涼,但是確實用了很簡單的方法來提升了這空間的舒適度,這確實可以說是一個低成本、高效益的設計,為食客帶來一舒適的室外用膳空間




多功能柱子的建築 – Sendai Mediatheque 圖書館

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Sendai Mediatheque
2-1, Kasuga-machi, Aoba-ku
Sendai-shi 980-0821
Japan

上會講完伊東豊雄(Toyo Ito) 其中一個傑出之作,今日我想講一講他早期一點的作品,這亦是我最喜歡他的作品—Sendai Mediatheque,這圖書館的特別之處當然不是其四方盒的外型,而是伊東豊雄巧妙地令柱子空間的功能提升了。

柱和電梯聽起來好像是風馬牛不相及的東西,但是伊東豊雄想了一個非常具創意、亦很實用的方法,就是把柱子和電梯結合在一起。即是在電梯糟的外圍空間之中還加入了不同大小的鋼柱。這些鋼柱便是整座大廈的結構柱,因此整座圖書館的柱和電梯空間都減少了,從而大大提高室內空間的靈活度。

除了電梯會放在這些鋼柱之中還包括消防樓梯,鋼柱與電梯/樓梯之間的空間亦同樣用作採光的空間。換句話說,這些柱的空間便是結構、交通、和採光的空間,伊東豊雄便精妙地把不同的建築部件融合在同一部件之中,這樣便令一個平凡四方盒的圖書館變得相當具創意,亦同樣令功能得到提升。

伊東豊雄的設計精妙之處,往往都是在於他如何簡化建築部件,或令不同的部件融為一體,因此令室內空間變得靈活。他未必如安藤忠雄般把建築物極量地簡化,令建築部件減少,從而達至清和靜的感覺。但是伊東豊雄的設計重點未必在於感覺,反而注重如何改善建築部件的組合從令功能得到提升。

因此,我覺得伊東豊雄的建築更能達至實用而美觀的境界,充份看出他精通各建築部件的特性,融會貫通地運用和簡化。

如果大家一直有閱讀我blog的話,我都會強調建築師除了要知道設計之外,還需要學習法規、工程、科技、環保、經濟、歷史、文化和管理,融會貫通各種知識才會創造出新的境界。

雖然生有涯,學海無涯,儘管窮一生之力去追求一種學問都只能得其皮毛,更何況要學貫中西、博古通今方能集各家之大成,這非一人之力可達。但是每種知識都會和其它的知識有一定程度上的關連,今日所學的一點東西,便可能和別的知識有所關連,假以時日知識便可以相輔相成,伊東豊雄便是一個好例子。

明天將會是Vivo city.




與水全接觸的建築—六甲垂枝

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在世界上有很多建築物是與水接觸,甚至以水為主題的建築,但是世界上未必有這樣的建築物能像六甲垂枝一樣與水有如此緊密的接觸。

如果大家觀看這建築物的圖片時,大家可能會懷疑這建築物大都以木作為主要的材料,好像沒有太多與水接觸的層面。

水 除了是液態之外,還會是冰、雪、霜、雲、水蒸氣等形態,而這建築物便與這不同水的形態都有接觸,所以是相當全面的。這座建築物分上、下兩層,上層為觀景 台,可以觀看神戶的景色,而下層為風室可供人乘涼。風室設在建築物的中央部份,風室的頂部為風洞,這參觀人仕可以坐在風的椅子上乘涼,因為椅子是連接了低 層的冰室,當冰溶化後的冷空氣,便會通過椅子的底部傳至風室,而空氣會通過風洞傳出室外。由於風洞成一個喇叭形,所以更容易形成煙囪效應,令到冰室傳出涼 氣更容易對流。冰室融化後的水,便會流至風室的水池,水亦會吸收了室內的熱度然後蒸發成水蒸氣,進一步幫助室內降溫。

在 冰室的冰不是從外地送來的,而是地下室以天然的制冰方式來制作的,雨水或當雪融化之後便傳至地下冰室,當冬天時便自然地結冰,並在夏天時便作降溫之用。為 了確保整個夏天都可以有足夠的冰使用,所以在地下室設有兩個冰室,一個是作夏天的前期使用,另一個則作下半期處使用。由於冰室是藏在地下室之內,而且當備 用時是密封的,因此大冰塊可以由冬天儲存至夏天的下半期,而這亦是六甲山一帶的居民的古法制冰來乘涼的方式。

大家可能會懷疑,為何會建造一個不密封,既不遮陽亦不擋雨的屋頂呢?

表面上上層的圓拱形屋頂只是一個裝飾,但其實是容許在冬天時在這裡結霜,這不單可以制造出漂亮的效果,令參觀者可以感受到四季的變化。為了要進一步加強與霜連結的效果,所以使用了六角形的木結構有如蜂巢一樣,而這個形狀不單是較為穩定,而且是最容易制作出圓拱形的外形。

這建築物表面上只是一平凡的觀光塔,但是可以與水、冰、雪、霜、水蒸氣、雪都有接觸,充份體驗了循環的效果,日本建築師三分一博志的設計確實很特別。

友情連結

http://www.hongkongcard.com/columnist_article.php?id=251




築覺II- 閱讀東京建築

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内容簡介  · · · · · ·

 

作者簡介  · · · · · ·

建築遊人原名許允恆(Simon Hui),為英國皇家建築師學會會員(RIBA)、英國註冊建築師(ARB)、香港建築師學會會員(HKIA)、香港註冊建築師(ARB, HK)、香港綠色建築議會綠建專才(BEAM PRO)、美國綠色協會LEED–AP、英國Association of CDM Coordinators註冊會員。

現職設計經理,畢業於 英國紐卡素大學建築系和英國東倫敦大學建築系。他曾在香港、倫敦、紐卡素等地工作,並曾參與香港、北京、上海、天津、倫敦、埃及、南非、聖彼德堡、中東等地的建設項目,當中包括香港apm、iSquare、圓方、上海apm、合肥香格里拉大酒店等。由2008年起撰寫建築網誌,並且曾在倫敦《英中時報》和北京《中華建築報》等報章撰寫每週建築專欄,著有《築旅圖》、《築覺:閱讀香港建築》。

Facebook / 電郵: snhui2000@yahoo.com.hk

網址: www.archtraveler.com

攝影師簡介  · · · · · ·

陳潤智(eugene chan)

自由人攝影師

擅長建築及風景攝影、派對及宴會攝影、家庭及人像攝影

奬項:2013年國泰航空主辦「香港精神 ∙ 一起飛」活動比賽100大優異得主

個人網頁:
www.ectakephoto.net

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flickr 相簿:
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電郵:
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目錄  · · · · · ·

《築覺II:閱讀東京建築》
建築+工程設計 Engineering and Design
土地製造法──東京羽田機場
天地合一的流線形設計──橫濱港大棧橋國際客輪碼頭
華麗大堂設計的背後──東京國際論壇大樓
旋轉的雙子塔──東京都廳舍
日本的最高鐵塔──東京鐵塔及東京晴空塔
吊纜技術的靈活應用──國立代代木競技場
衣架型結構的實際應用──東京世紀大廈
建築+人文生活Humanity and Culture
創世代居住構想──中銀膠囊公寓大樓
棒球場的魔力──東京巨蛋
公眾與私人空間共融──富士電視台本社大樓
簡單的建築魔術──風之塔
以鋼織繭──Mode學園蠶繭大廈
光與影的學院──東京大學福武堂
三角幾何建築藝術──21_21設計美術館
像高根鞋一樣的結構──多摩美術大學圖書館
雙螺旋人流設計──國立西洋美術館
建築+商業都市 Commercial and City
舊式集合住宅變身術──表參道之丘
鑽石般外觀的三種製作法──Dior表參道店、Prada旗艦店、Tiffany & Co. 銀座店
在窄巷中突圍而出──Audi冰山大樓、De Beers 銀座店
以結構牆取代室內樑柱──Mikimoto Boutiqu 及和Tod’s表參道店
創意品牌與創意空間──銀座Sony Building、Gyre表參道店
平易近人的負建築──One 表參道及LV表參道店
逆向制勝──海耶克商業大樓及Hermès旗艦店
建築+歷史宗教 Heritage and Religion
打破日本建築工藝傳統──聖瑪利亞主教座堂
漂亮隱身──歌舞伎座
背負歷史的重擔──靖國神社
風格迥異的寺廟──淺草寺及明治神宮
多樣化的線條美──淺草文化觀光中心
設計奇妙的小劇場──座‧高円寺
建築+空間環境 Space and Environment
鐵路之城與住宅式工作室──東雲Cannel Court CODAN
獨特的建築形態—牙籤樓

出版社: 三聯書店(香港)有限公司

http://www.jointpublishing.com/publishing/catalogue/publisher/joint-publishing/9789620436093.aspx




活化建築 – 日本篇

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寫了接近一個月的活化建築, 終於來到最後一篇, 相信亦是最容易寫的一篇, 因為大家應該很熟悉今次介紹的地方高山和五箇山.

五箇山是位于富山縣南礪市, 這種日本小屋稱為合掌造(合掌造り), 另外在岐阜縣大野郡白川村 (飛驒地區白川鄉)都可以找到這種建築. 合掌造13世紀初平氏家族在源平合戰戰敗後遁入深山,為了禦寒並躲避追兵而建造的,目前保存下來的建築物大約是在江戶時代中後期興建的。

這一帶的合掌村原本被規劃為水霸地帶, 但隨著不斷的抗爭這些建築在1995年被列入為世界文化遺產, 現在便是日本中部的熱門旅遊地方.

因為冬天的景色就像在童話故事中情境一般,被喻為「冬日的童話村」。近來因取材自白川鄉的動畫《暮蟬悲鳴時》播出大受好評後,逐漸廣為人知。

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合掌造的特色是以茅草覆蓋的屋頂,呈人字型的屋頂如同雙 手合十一般,於是就被稱為「合掌」。合掌造為木造建築物,在興建的過程中完全不用釘子,但仍然十分牢固。合掌造的屋頂十分陡峭,這是使積雪容易滑落不會堆 積,以避免冬季的大雪將屋頂壓垮(類似歐洲的建築)。合掌造每隔三、四十年就必須更換老朽的屋頂茅草。更換茅草需要大量人力,故每次有哪一家人的屋頂需要 翻修,全村的人就會同心協力一起完成,這種合作方式稱為「結」(ゆい)。

記起我3年前參觀五箇山時, 我是從太太的外家由親戚開車送我們到這裡, 因為我太太就是土生土長的富山人. 到我太太這一代就已經很少人下田幹活, 但我外父雖然不是農民但退休後間中都會下田, 所以這一帶的居民對氣候的變化都比城市人敏感. 因此,當我太太的親戚一到五箇山便馬上擔心下一年的收盛, 因為五箇山在一般情況會下2米雪而當年只有300mm,對於世代務農的富山人來說就是一個很嚴重的警告, 對一個來自香港的人來說已是泠入骨的地帶.

富山縣有種東西是特別有名, 第一是魚生因為近海, 所以特別新鮮. 第二是白米因為四周都有米田, 而且是全日本產量最高的縣市. 第三, 便是清酒因為白米特別高質素, 而且用雪山的雪水來釀酒, 所以特別有名. 絕無值得一試, 因為三種東西在香港是買不到的.

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至於日本岐阜縣北部的高山市,就是有名的「飛驒的小京都」, 因為這裡完全保留了江戶時代建的町家, 這裡一帶的三町古街商店都是兩旁全是兩層高的木平房。在這古街中來往你會不難發現有人力車經過而且是穿著古時的服裝。每間古代的商店各有特色,這裡有名的手信就是高山名物さるぼぼ (Sarubobo) 和飛驒牛肉.

講回建築活化, 這一個例子又代表什麼呢? 這裡一帶的政府和居民共同保留了他們的生活和文化, 除了硬件建築物之外, 連軟件人類的生活都得到保留. 現在的五箇山仍有農民在這裡耕作, 高山市的三町商業街自古時便是小商戶聚集的商業街. 這一種原汁原味的100%保育政策, 慢慢地變成吸引國內外遊客的熱點. 儘管時代不斷變遷, 這些區域雖然由簡樸的農村變成旅遊熱點但核心模式仍是不變, 所以這樣才吸引外地人遠渡而來參觀.

講起人力車, 香港以前都有人力車. 記起在舊天星碼頭一帶以往還有一些伯伯為旅客拉人力車, 但這樣的一些小情懷都在這個大都會中失去了.

現在的香港愈來愈由一個小漁村變成國際大都會, 但代價便是要失去原汁原味的香港情懷, 昔日香港中西夾雜的獨有文化, 傳統小商戶和大百貨公司並存的日子好像慢慢失去了, 大家是否由多元社會變成單一化社會呢? 其實大家是否願意失去了香港人的身份而變成地球人呢?

活化建築系列在此暫告一個段落, 明天將是回答浸會大學傳理系同學關於”零炭屋”的問題.

另外關於太太的外家可以參觀:

http://www.facebook.com/album.php?aid=204799&id=845400374




心齋橋特別的一面(PA PA 和 MA MA篇)

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大阪的心齋橋相信是港人常到的地方, 但相信未必每一個人都看過心齋橋這樣的一面. 記起去年底當參觀完競輪單車比賽之後, 太太便要求到心齋橋處shopping. 其實這是非常平常的事情, 但吃完飯後, 太太便突然想在日本理髮. 而我亦唯有到SEGA中心打機, 但由於在英國沒有遊戲機中心所以疏於練習, 在2 round之便被大阪的電車男打敗, 之後再挑戰都是慘敗而回. 這樣我便被迫在很短的時間之便完成的機鋪之旅, 唯有在街上亂逛一番.

突然2-3台的法拉利和林寶堅利駛入心齋橋附近的後街, 我於是便本著百無聊賴的心態跟隨名車的路線. 原來發現心齋橋的後街不只有2-3台名車停放著, 其實是有接近10多台的跑車停在這裡.

看到車主的身份, 原來是男公關或看似經營色情場所的有背景人仕, 由於停車的地方都有人看管而嚴禁拍照所以不能為大家送上照片. 當時我一直在想為何一個20來歲的年青人會有如此明貴的跑車? 如果是社團大佬的話, 就一點下不奇怪, 但只是一個男公關就有如此的財力, 實屬懷疑.

之後, 我經過一些小路才回到心齋橋商業街, 發現原來小路兩旁盡是host club、Karaoke、和一些” 無料案內所”. ” 無料” –  免費; “案內所”- information. 這些” 無料案內所當然是色情資訊站.

我就從來沒有到過日本的host club, 但根據discovery channel的介紹, host club的男、女公關未必和人客有性關系, 他們可能只是和人客聊天、說笑等, 但有些成名的公關亦可能會和人客有更特殊的關系. 據我所知, 很多公關並不只是外表吸引而已, 部份更是畢業於一流大學, 因為來這裡消費的人客都是非富則貴, 如果沒有一定的學識很難和人客溝通. 所以很多公關都是口才了得、能言善辯, 特別是男公關. 這些男公關有時更可能會要求人客送禮物給他, 甚至照顧他的生活, 照顧他生活的女仕便稱為Ma Ma.  因此我相信心齋橋一帶的名車很可能是MaMa送給男公關的.

離開小街以後, 我便坐在街旁的欄杆等待我的太太(因為她當時沒有手電, 只能約好在指定時間重遇), 除了看見不少男、女公關上班之外, 便看到不少令人咋舌的事情.

我看見不少15-18歲的少女在等候情郎, 但她們的情郎至少45歲, 足可以成為她們的父親. 這些少女全是濃裝艷抹, 一身名牌, 他和這些情郎都是步向時鐘酒店的方向, 發生什麼事情當然是可想而知. 大家可能會問我為何知道這些少女和中年漢的關系? 又或者如何分辨出這些人是公關? 坦白說, 我有偷聽他們的說話, 其實不用偷聽, 只要用心聽便聽到.

這些少女稱呼這些中年漢為 “PA, PA”, PA PA的意思是父親, MA MA的意思為母親. 但都只是小孩子, 大約幼稚園的學生才會用 PA PA和 MA MA稱呼自己的父母.

到了小學便會改稱父親-お父さん、母親-お母さん. 只有是這些被照顧的人在長大後,才會稱照顧他們的人為PA PA 和MA MA, 這些少女便是進行舉世聞名的”援助交際”.

記起當時在日本, 已故日本AV女星飯島愛突然暴斃.根據她的自傳, 她都是出身”援交”, 之後便開始賣淫, 進而成為AV女郎, 紅了之後, 便出版寫真集, 賣至海外, 這便是典型援交少女的生路歷程. 其實飯島愛並不是如想象中的無腦, 相反她原是高材生只是誤交損友才被男友強迫以賣淫為生, 因此根據我太太的讀後感認為她的文筆不錯.

至於男、女公關, 你一眼便肯定看得出他們, 因為男公關是一個大男孩而會有一個金毛獅皇的頭髮便是這一類人, 女公關就更簡單, 只要你看到一些在平日穿上極名貴的晚裝/和服、set 好頭的話, 便很可能是女公關.      

 在日本, Host club 是一種有系統的工業, 你可以看到host club門外有列出本週公關的排名, 而每個便利店都會有相關的介紹, 情況真是有如足球雜志一樣, 詳細介紹各球隊和球員的本週表現, 真是世界之大無奇不有.

只是在街上亂逛一小時便有此奇遇, 實屬難得, 現在回想當日碰到的不乏俊男美女. 將來他們又會否成為將來的AV男、女優呢?




香港遊客不會到的地方 – 岸和田競輪賽車場

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我相信大家都曾經到過日本, 有很多香港女仕可以一年到日本3次, 但相信香港應該沒有遊客會到日本觀看競輪賽事,  日本的競輪賽事是賭博的一種, 好像香港的賽馬一樣, 一樣有W、P、Q、T等投注方式, 但我從來沒有賭馬和賭單車, 所以我不能再提供詳情.

去年回港前我都特意到日本大阪的岸和田競輪賽車場, 大家可能會問我為何會特意到這樣的地方. 其實我是香港某一隊單車隊的成員, 在香港時每星期都會練車, 每次練車都有60km以上, 有時更會達至100km以上.  100km大約是從奧運站開始, 經美孚 ->荃灣 -> 青山公路 -> 深井 -> 黃金海岸 ->元朗 -> 粉, 之後再沿原路回到奧運站.

 講回競輪賽事, 由於是一種職業賽的關系, 所以日本有競輪學校來培訓有關選手, 香港單車隊都曾經有這裡受訓, 他們的訓練是每天8-9小時. 由於有完善的訓練系統, 日本曾經出過一個驚世的高手中野 浩(Koichi Nakano), 他曾經連續10年(1977 -1986年) 在Sprint賽事中成為世界冠軍.

但近年由於各地的水平不斷提高, 現在的日本只在去年的京奧競輪項目中拿到一面銅牌, 現在單車強國是英國隊, 他們拿了12項京奧單車賽事的8面金牌.

 講起日本的競輪賽事, 就十分有趣, 大家可能會想日本的車手應該是年青力壯, 香港單車隊的成員大部都是20多歲左右, 只有黃金寶先生是30歲以上. 雖然在環法單車界中的車手只要膝蓋的十字韌沒有斷過的話, 都可以繼續成為職業車手到42歲左右, 但都只是限於長途車手.

當日我所見的部份車手是47歲, 有時還會有56歲的車手來比賽.  作為一個短途的賽事理應是年青的車手有絕對的優勢, 因為年青人多數是爆炸力比較強勁. 但當日的情況不一定, 我看見有一場比賽是由42歲的車手勝出, 是因為他的走線比較有效而且懂得借位來避開風阻.

競輪賽事有一件奇怪的事, 他們不會用最高質素的單車來比賽, 相反只會用最基本的單車來比賽, 質素大約只會比普通的代步車好一點. 因為賽會希望各車手用同一類型的單車比賽, 所以車手不可以在機械上有任何好處. 而且車手比賽前的3天需要檢查他們所吃和喝的東西, 並且他們需要留在指定的地方休息, 休息的地方是設有閉路電視來確保車手沒有偷食禁藥.

講到競輪車手比賽前的情況, 今日不如簡單介紹一下賽制. 競輪(Kerin)多數是跑7個圈, 5.5個圈所有車手都必須要在領航車之後, 到了最後的1.5個圈領航車會離開賽道, 其餘各車手便可以全力衝線.

這個賽制的目的是不希望車手因為線位的問題而有所差別, 另外單車的比賽並不如賽車和賽跑般比賽, 因為人的速度慢所以受的風阻比較低, 而賽車由於車輛的馬力大所有風阻對汽車的影響是有限度的. 但單車就不同, 當一部單車受風阻和不受風阻時便有30%速度上的差別, 因此在比賽時單車手會盡量避免帶頭, 因為不希望為對手擋風盡量保留體力. 所以比賽時, 主車群的車手會用一個高的均速先拉開其他車手, 讓有更多空間給自己走位, 到最後一刻在發力衝線. 由於人的力量是有限的, 所以有些車手可能提早發力突圍讓自己有最好的線位入線亦不會為別人擋風.

競輪(Kerin)的賽制就是希望借用領航車的幫助讓各車手可以借他來擋風, 而且將所有的力量集中在最後的1.5個圈讓比賽變得更加刺激, 而車手多數為求減低風阻會在首5.5個圈成一直線行車, 所以緊貼領航車的車手便可以把握先機第一時間發力進攻, 但這樣同樣可能會變成為別人擋風亦有可能被人從外圍趕上封阻自己的行車線, 因此車手便需要知道自己的發力點來選擇進攻的時間.

俗語有云: 行船跑馬三分險. 如果是單車比賽的話, 便至少有二分險.

因為這一種單車是沒有brake, 而且車手的腳是鎖在單車腳踏之上, 所以如果發生意外的話, 便連人帶車一同倒地.

這一種單車是沒有轉波, 只有一個齒輪, 如果要煞停的話便需要倒後踏. 大家會問為何沒有brake? 因為如果要用brake 煞停這麼高速的單車的話, 便很可能反車亦可能會爆車胎.

另外為何要把車手的腳是鎖在單車腳踏之上? 因為當腳是鎖在單車之上, 便可以令車手360度發力, 即是除了向下踏可以發力之外, 向上拉都可以發力. 因此競輪車手可以時速60公里來衝線, 如果用一些好一點的單車的話, 更可以高達時速80-90公里.

而且這些車手是極高的轉數來行車, 大約是1分鐘踏120, 所以如果萬一腳踏鬆脫的話, 便很可能會失去平衡而反車, 所以腳鎖在單車腳踏之上是比較安全.

另外, 亦千萬不要少看這些單車, 競輪(Kerin)比賽用的是很普通的, 但在世界賽用的便分分鐘鐘要8-9萬元一部, 有些更是15-16萬一部, 因為這部單車是單車廠專為車手設計而且生產的, 所以造價驚人.

另外, 不知各位會否留意昨日介紹競輪(Kerin)的影片, 你會發現車手會在出賽前會向單車放一些白粉並且會拍一下自己的大腿, 這其實是沿用相樸選手的做法, 務求祝願車手的安全並且能夠獲勝.

講回當日的情況, 實在太好笑, 由於當日是12月21日(星期一), 星期天已進行了第一天的賽事, 當天是第二日的賽事而且每逢除夕左右, 競輪車會舉辦至尊級的比賽, 因此當日的車手並不是最強的車手, 而且入場的觀眾都是年紀很大的退休人仕, 我和太太都可以說是最年青的一對, 而且是為看單車比賽而入場的人.

由於是有賭博成份的關系, 入場費只是50日元(大約3港元 ),場內的飲食和洗手間都很殘舊. 不過最有趣的是開賽前的一刻, 不少投注了的公公、伯伯會到起步點為自己的車手說一些鼓勵的說話: お願いします。(拜托你呀)

如果發現自己的車手跟不上主車群的話便:何そね?(這是什麼意思?)

到衝線前: 早く(快一點)

到衝線後發現自己輸了之後, 便衝到跑道旁大罵他的車手:

 ! ! ! ! ! 每次都買你, 你每次都令我輸錢.(由於有太多粗話在內, 所以不可以打日文)

只是幾分鐘的時間, 這些公公、伯伯便由支持變成痛罵, 看來無論是那一個國家, 賭仔都只有一個姓氏.